原定2026年年中开进滨海湾与纬壹科技城马路的无人驾驶巴士，被陆路交通管理局按下了暂停键。
两条短途路线测试叫停
陆路交通管理局在10月12日证实，原定由新捷运（SBS Transit）营运的无人驾驶公共巴士测试正式取消。受影响的是400号和191号两条线路，前者主要在滨海湾与珊顿道穿行，后者则穿梭于波那维斯达的纬壹科技城。
当局此前选中这两条线路，看中的是路程相对较短、转弯少、路况比较单纯。这项测试原本被视作智慧出行的大规模公开试水，但目前官方态度转向审慎，决定调整推进节奏。
我们目前正在探索无人驾驶巴士更小范围的使用场景，例如针对特定通勤群体的员工接驳服务，然后再考虑部署到更复杂的公共巴士服务上。 6辆车已全部运抵，难点仍在复杂路况
硬件其实已经就位。陆交局透露，采购的6辆16座自动驾驶巴士已经全部运抵新加坡。其中首辆车已在今年3月抵境，并在封闭测试场完成了全部考核，包括基础操作以及在指定站点接送乘客上下车；剩余5辆车目前也在做场地测试准备。
但要把自动驾驶车真正开上开放道路，挑战完全是另一个量级。开放路段不仅有早晚高峰的混行车流、突然变道的私家车，还有横穿马路的行人。相较于直接面向公众运营，先在企业园区或固定线路跑员工接驳，安全把控显然容易得多。
即便配备安全车长，官方依然审慎
这项测试并非完全无人监管的“幽灵车”。按照最初规划，这6辆小巴在为期3年的试验期内会与普通公共巴士混跑，车上会配备受训的安全车长随时接管，后台也有陆交局的实时监控系统同步把关。
哪怕有双重保险，当局还是在落地前一刻选择收紧范围。从开放的城市干道撤回到相对封闭的接驳场景，技术方向虽然没变，但推进方式更加谨慎。至于具体会从哪个园区的员工接驳服务先行试跑，官方表示后续才会公布细节。
📌 要点总结
✦ 陆交局取消在400号和191号公共巴士路线上投放6辆无人驾驶巴士的计划。
✦ 6辆16座自动驾驶巴士已全部运抵新加坡，首辆车已通过封闭场地考核。
✦ 测试重心转向小规模场景，优先考虑园区及企业员工接驳车。
你敢坐无人驾驶巴士吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
