新加坡：武吉班讓輕軌（Bukit Panjang LRT）的首次大規模更新工程預計將於2026年底完工，整個工程歷時八年。
此次更新涵蓋了電力軌道的更換、輕軌車輛的全面更新，以及信號系統、電源系統和運營控制中心的升級。
陸路交通管理局（LTA）在周四（10月15日）表示，包括老化部件在內的16.6公里電力軌道更換工作已完成98%，預計將在今年年底前全部完工。
目前，車輛、信號系統、電源系統以及運營控制中心的升級工作已經全部完成。隨著剩餘工程的推進，預計不會再有進一步的停運關閉。
交通部長 Jeffrey Siow 在 Ten Mile Junction 車輛段接受記者採訪時表示，當局必須提前規劃資產的更新。這包括識別關鍵部件，並與列車運營商及採購商合作，確保及時更換。
他提到，當局已在基於狀態的監測系統上投入資金，通過傳感器追蹤部件的損耗情況，以便在需要時及時更換。
「我們正在引入更多傳感器和數據，使我們能夠進行預測性維護，」Siow 部長說道。
武吉班讓輕軌系統預計將在2026年底完成首次大規模更新，工程始於2018年。此次更新的核心是將舊有的信號系統更換為通信基準列車控制系統（CBTC），該系統與地鐵（MRT）線路所採用的系統類似。
過渡工作於2022年開始，與此同時，第三代輕軌車輛逐步投入使用，第二代車輛也進行了升級，以適配新系統。
該輕軌線於2025年11月正式全面啟用新信號系統。LTA 在2026年1月完成了過渡所需的運營控制中心升級，並隨後開始拆除舊的信號設備。
升級版輕軌車輛
自1999年起服務乘客的第一代輕軌車輛已被19輛全新的第三代車輛取代。所有13輛第二代車輛均已完成升級，以適配新信號系統。
自2025年10月起，全部32輛輕軌車輛已投入乘客服務。
第三代車輛配備了狀態監測系統，能夠更早地檢測潛在故障並支持預防性維護。
車門上方的動態路線顯示屏取代了僅顯示車站名稱的單行 LED 顯示屏。
車廂內採用了亮度更高、更節能的 LED 照明，並升級了空調系統以改善氣流。
LTA 還升級了電源系統，以增強其可靠性和韌性。
Ten Mile Junction 安裝了新的電源輸入源，而原有的 Choa Chu Kang MRT 變電站輸入源則繼續作為備份。
LTA 表示，自2018年以來，這些工程顯著提高了運行可靠性。衡量列車在發生5分鐘以上延誤前行駛的平均距離（平均故障里程）從2017年的5.3萬車公里增加到如今的約44.3萬車公里。
電梯與自動扶梯更換
LTA 還在升級武吉班讓輕軌所有13個車站的25部乘客電梯，以及 Choa Chu Kang 車站的一部自動扶梯。
目前已有18部電梯完成更換，另有4部將於本月完成。剩餘的3部預計在2027年2月前完工，比原計劃提前一個月。
LTA 表示：「這得益於對工程順序的優化以及採取額外措施加快剩餘工作的進度。」
「乘客可以通過武吉班讓輕軌車站的海報和橫幅了解升級時間表及替代出行安排。」
新電梯配備了傾斜的樓層指示燈以提高可見度，並設有後牆鏡、側裝操作面板和更大的發光按鈕。
通信系統（包括顯示屏和電話）的更新已完成88%，預計將在2027年下半年完工。
回顧新加坡首條輕軌線的更新之路
作為新加坡的第一條輕軌線，武吉班讓輕軌多年來頻繁出現服務中斷。2016年，該線記錄了8次超過30分鐘的重大延誤。
2017年，時任交通部長 Khaw Boon Wan 將該線路描述為在政治壓力下建設的「事後補救之作」。
2024年，時任交通部長 Chee Hong Tat 在議會承認，對於通勤者來說，這次更新是一段「漫長的旅程」，但強調為了解決「遺留問題」並提供更好的服務，這是必要的。
同年10月，一列列車在 Teck Whye 車站附近故障，隨後派去救援的列車也發生了故障，服務直到次日早晨才恢復。
2025年7月，隨後又發生了三次與電力相關的中斷。
此次更新原計劃於2024年完工，但由於新冠疫情的影響，時間表被推遲至2026年。
LTA 表示，工程必須經過精心計劃和協調，工程師每晚僅有約兩個半小時的施工時間。更換舊電力軌道共耗時500多個夜晚。
自2020年10月以來，當局實施了10次周日全天關閉和三輪提前關閉。
LTA 表示：「採取額外的關閉措施是為了管控運行風險，並為那些無法在正常工程時間內完成的複雜且關鍵的安全工程提供更多時間。」
「這些關閉提供了更長且可控的工作窗口，以確保安全實施和測試，同時保證鐵路在次日早晨能準時為乘客服務。」
