作者：CHAN HO-HIM 和 SHEIKH SAALIQ
【香港讯，美联社】——尽管战争全面爆发，霍尔木兹海峡这一全球石油命脉却并未完全瘫痪。根据海事与贸易数据平台统计，自战争爆发以来，已有约90艘船舶——包括多艘油轮——成功穿越这一关键水道，持续向全球输出数百万桶伊朗原油。
海事数据分析公司Lloyd’s List Intelligence指出，许多通过海峡的船只属于所谓的“暗航”——它们巧妙规避了西方政府的制裁与监控，极可能与伊朗存在深层关联。近期，印度与巴基斯坦籍船舶也成功穿越，得益于两国政府与伊朗的密集外交斡旋。
随着原油价格飙升突破每桶100美元，美国总统唐纳德·特朗普紧急敦促盟友派遣军舰、重开海峡，以压低油价。
自三月初战争打响以来，全球约五分之一的原油运输——主要依赖霍尔木兹海峡——几乎全面停摆，该区域已有约20艘船只遭袭。然而，贸易分析平台Kpler估算，伊朗自三月以来已成功出口超过1600万桶原油。由于西方制裁与运输风险，中国已成为伊朗石油的最大买家。
Kpler贸易风险分析师Ana Subasic表示：“伊朗的石油出口展现出持续的韧性。”
咨询公司Reddal客户总监Kun Cao指出，伊朗不仅通过石油销售获利，更借由掌控这一“咽喉要道”，成功“保住了自身的出口动脉”。伊朗的石油出口数据与海上航运数据高度吻合。
图片来源：AP | 美联社 图中为截至2026年3月11日霍尔木兹海峡各港口的封锁与通航状态。（AP数字嵌入）
据Lloyd’s List Intelligence统计，3月1日至15日期间，至少有89艘船舶穿越海峡，其中包括16艘油轮，较战前每日100至135艘的通行量显著下降。其中，超过五分之一的船只被确认为伊朗关联船舶，其余则主要由中国和希腊籍船只组成。
其他船只也正陆续突破封锁。
Lloyd’s List Intelligence称，由巴基斯坦国家航运公司运营的巴基斯坦籍原油油轮“卡拉奇号”已于周日顺利通过海峡。巴基斯坦港务局发言人Shariq Amin虽未透露具体航线，但确认该船将安全抵达巴基斯坦。
同样在3月13日至14日期间，印度籍液化石油气（LPG）运输船“Shivalik”与“Nanda Devi”——均由印度国有航运公司拥有——也成功穿越海峡。LPG是数百万印度家庭的主要烹饪燃料。
印度外长苏布拉马尼安·贾尚卡尔向《金融时报》透露，这两艘船的顺利通行得益于与伊朗的高层谈判。据该国国营媒体报导，伊拉克也正与伊朗磋商，允许伊拉克油轮通过霍尔木兹海峡。
Lloyd’s List主编Richard Meade表示：“这些船只的通行显然伴随着一定程度的外交干预。”伊朗或已“主动构建了一条安全通道”，部分船只紧贴伊朗海岸航行。
基于船舶追踪平台MarineTraffic的早期分析，部分船只甚至主动宣称自己为中国关联船只，或全员配备中国船员，以降低被袭击风险——这被分析人士视为利用中伊紧密关系的精妙策略。
自伊朗战争爆发以来，油价已暴涨超40%，突破每桶100美元。伊朗更扬言，绝不允许“哪怕一升”运往美国、以色列及其盟友的石油通过海峡。
为稳定油价，美国宣布允许伊朗油轮自由穿越海峡。“伊朗的油轮已经陆续出港，我们允许这一切发生，以保障全球供应，”财政部长斯科特·贝森特周一在接受CNBC采访时说。
尽管美军轰炸了伊朗海岸外的哈尔格岛军事设施——该岛是伊朗石油网络与出口的核心枢纽——但特朗普总统表示，已暂时保留其石油基础设施。
“霍尔木兹海峡并非简单‘关闭’，”Kun Cao强调，“它更像是一种选择性封锁——对部分船只设限，却仍为伊朗出口与少数受容忍的非伊朗航运保留通道。”
然而，荷兰银行ING的策略师Warren Patterson与Ewa Manthey在研究报告中警告：“若伊朗的战略目标是通过推高能源价格施加痛感，那么它允许通过海峡的油轮数量，可能将极为有限。”
