作者：CHAN HO-HIM 和 SHEIKH SAALIQ
【香港訊，美聯社】——儘管戰爭全面爆發，荷姆茲海峽這一全球石油命脈卻並未完全癱瘓。根據海事與貿易數據平台統計，自戰爭爆發以來，已有約90艘船舶——包括多艘油輪——成功穿越這一關鍵水道，持續向全球輸出數百萬桶伊朗原油。
海事數據分析公司Lloyd’s List Intelligence指出，許多通過海峽的船隻屬於所謂的「暗航」——它們巧妙規避了西方政府的制裁與監控，極可能與伊朗存在深層關聯。近期，印度與巴基斯坦籍船舶也成功穿越，得益於兩國政府與伊朗的密集外交斡旋。
隨著原油價格飆升突破每桶100美元，美國總統唐納德·特朗普緊急敦促盟友派遣軍艦、重開海峽，以壓低油價。
自三月初戰爭打響以來，全球約五分之一的原油運輸——主要依賴荷姆茲海峽——幾乎全面停擺，該區域已有約20艘船隻遭襲。然而，貿易分析平台Kpler估算，伊朗自三月以來已成功出口超過1600萬桶原油。由於西方制裁與運輸風險，中國已成為伊朗石油的最大買家。
Kpler貿易風險分析師Ana Subasic表示：「伊朗的石油出口展現出持續的韌性。」
諮詢公司Reddal客戶總監Kun Cao指出，伊朗不僅通過石油銷售獲利，更藉由掌控這一「咽喉要道」，成功「保住了自身的出口動脈」。伊朗的石油出口數據與海上航運數據高度吻合。
圖片來源：AP | 美聯社 圖中為截至2026年3月11日荷姆茲海峽各港口的封鎖與通航狀態。（AP數字嵌入）
據Lloyd’s List Intelligence統計，3月1日至15日期間，至少有89艘船舶穿越海峽，其中包括16艘油輪，較戰前每日100至135艘的通行量顯著下降。其中，超過五分之一的船隻被確認為伊朗關聯船舶，其餘則主要由中國和希臘籍船隻組成。
其他船隻也正陸續突破封鎖。
Lloyd’s List Intelligence稱，由巴基斯坦國家航運公司運營的巴基斯坦籍原油油輪「喀拉蚩號」已於周日順利通過海峽。巴基斯坦港務局發言人Shariq Amin雖未透露具體航線，但確認該船將安全抵達巴基斯坦。
同樣在3月13日至14日期間，印度籍液化石油氣（LPG）運輸船「Shivalik」與「Nanda Devi」——均由印度國有航運公司擁有——也成功穿越海峽。LPG是數百萬印度家庭的主要烹飪燃料。
印度外長蘇布拉馬尼安·賈尚卡爾向《金融時報》透露，這兩艘船的順利通行得益於與伊朗的高層談判。據該國國營媒體報導，伊拉克也正與伊朗磋商，允許伊拉克油輪通過荷姆茲海峽。
Lloyd’s List主編Richard Meade表示：「這些船隻的通行顯然伴隨著一定程度的外交干預。」伊朗或已「主動構建了一條安全通道」，部分船隻緊貼伊朗海岸航行。
基於船舶追蹤平台MarineTraffic的早期分析，部分船隻甚至主動宣稱自己為中國關聯船隻，或全員配備中國船員，以降低被襲擊風險——這被分析人士視為利用中伊緊密關係的精妙策略。
自伊朗戰爭爆發以來，油價已暴漲超40%，突破每桶100美元。伊朗更揚言，絕不允許「哪怕一升」運往美國、以色列及其盟友的石油通過海峽。
為穩定油價，美國宣布允許伊朗油輪自由穿越海峽。「伊朗的油輪已經陸續出港，我們允許這一切發生，以保障全球供應，」財政部長斯科特·貝森特周一在接受CNBC採訪時說。
儘管美軍轟炸了伊朗海岸外的哈爾格島軍事設施——該島是伊朗石油網絡與出口的核心樞紐——但特朗普總統表示，已暫時保留其石油基礎設施。
「荷姆茲海峽並非簡單『關閉』，」Kun Cao強調，「它更像是一種選擇性封鎖——對部分船隻設限，卻仍為伊朗出口與少數受容忍的非伊朗航運保留通道。」
然而，荷蘭銀行ING的策略師Warren Patterson與Ewa Manthey在研究報告中警告：「若伊朗的戰略目標是通過推高能源價格施加痛感，那麼它允許通過海峽的油輪數量，可能將極為有限。」
