前几年，共享经济这个商业名词成为当红炸子鸡，触及各个领域，从出行、办公到居住，稳稳抓住当下市场的新需求，经过几年的沉淀和洗牌，一些领域如共享脚踏车、共享办公空间，因市场竞争和监管问题黯然退场。
然而，共享经济并没有消失，而是在不断地整合和创新后，竟默默地持续增长。共享经济是一种利用互联网平台，将闲置的资源和需求相匹配，实现资源的高效利用的经济模式。
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01 不同功效领域的相互影响，带动整个生态环境的发展
许多人熟悉的共享经济平台有Grab、Airbnb和WeWork等，它们分别提供共享出行、共享住宿和共享办公的服务。除此之外，还有一些不太引人注意的领域，也加入了共享经济的市场
Singapore Furniture Rental是一家专门提供家具租赁的公司，它的客户主要是外国专业人士、房东和房产经纪人。如今，这些外派人员配套不像以往优渥，出于节省成本和方便搬迁的考虑，选择租用家具而不是购买家具，从而推动了共享家具的业务发展。
该公司的创始人杨志文说，他们的家具租期从一个月到两年不等，长期租赁的客户多是外籍人士和自住房东，短期租赁的客户多是要出售或出租房屋的房产经纪人和房东，以及等待新房建设和装修完成的本地人。
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共享经济的不同领域之间也相互影响和促进，并带动整个生态系统的发展，如家具和家电租赁的行业的兴起，就受益于共享居住空间的发展。
杨志文的公司就和共居平台Hmlet合作，为Hmlet的共居空间提供家具，另外，家电公司Electrolux在去年11月推出了Levande家电租赁平台，提供只租不卖的家电服务。目前，该公司和四家共居平台合作，为它们的空间提供四到六年的家电。
在过去的一年里，该公司的业务增长了600%，主要得益于企业客户。该公司的亚太区服务部主管Gaurav Julka说：“现在的消费者更愿意使用二手或翻新的家用品，再循环的租金比全新产品的租金低20%到30%，但服务质量是一样的。”
02 共享经济适应新加坡土地紧张的现状
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专家认为，共享经济是一种“少占有、多使用”的理念，是人们通过借用而不是拥有来满足需求的方式，这对新加坡这样土地有限、人口密集的国家是非常合适的。
新跃社科大学工商管理博士项目主任王玥博士说：“这种方式强调的是使用权而不是所有权，能够有效地解决新加坡的土地问题。
比如，共享汽车可以减少私家车的需求，缓解交通和环境的压力。人们可以出租自己的闲置物品，增加收入，提高资源的利用率。”
如今，通信技术的发展使得共享经济可以通过大型平台运作，更好地匹配资源，满足需求，实现规模化的交易。
共享经济其实并不是一个新鲜的概念，在东海岸公园的自行车租赁店，是国人最早体验过共享的服务。另一方面，共享经济也可以解决一些结构性的市场问题。
03 新加坡人晚婚晚育 推动共享住宿的需求
新加坡的住房市场紧张，面对高昂的租金和利率，共享住宿的可负担性和灵活性，给一些人提供了另一种选择。社会的结构性变化也增加了共居的需求，新加坡人晚婚晚育，降低了一些人对传统住房的需求，这将持续促进灵活共居的发展。
据仲量联行（JLL）数据，新加坡今年第一季有至少20家共享住宿的运营商，管理著超过9000个房间，其中包括个人业主委托运营商管理的分层单位。运营商预计，今年还将有另外3000个房间投入市场。
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贤能集团旗下的Coliwoo是新加坡最大的共居运营商，在全岛有15个共居项目，占据了20%的市场份额。集团执行主席兼董事经理林隆田说，2018年底新加坡只有大约3700个共居单位，市场在短短五年内增长了近一倍，长期居住的人越来越多，包括新加坡本地人。
过去，投资者面临的最大挑战是市场上缺少适合共居的房产。如今，政府允许利用现有的国有房产，共居运营商就有更多的机会寻找共居空间。
土地管理局在今年3月招标了小印度兴都路（Hindoo Road）79号至95号的九栋双层国有建筑，首次用于共享住宿，这些建筑的总建筑面积近1700平方米，租期为五年，之后可以申请延长四年。
另一方面，政府的土地销售计划包括建设最低居住期限为三个月的服务式公寓，为国人提供更多的住房选择。共居运营商有机会与服务式公寓运营商或开发商合作，为共居市场带来积极的影响。
04 共享空间并购交易增加
共居空间的市场规模在近年来不断扩大，尤其是在一些房价高昂的城市，如新加坡、香港等。共居空间是指多个人共享一个住宅的生活方式，它可以节省住房成本、增加社交机会、提高生活品质。
共居空间的运营者通过并购交易来增加自己的空间数量和类型，以满足不同客户的需求，例如，香港的Dash Living在2020年收购了新加坡的Easycity，增加了其在新加坡的房源；新加坡的The Assembly Place收购了Libeto的资产，扩大了其在本地的市场份额和供应；新加坡的Hmlet被欧洲的Habyt收购，作为其进入亚太区的跳板。
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今年3月，香港的Weave Living在新加坡开设了第一个共居空间，共有65个房间，位于惹兰苏丹的17间受保留的两层店屋，这些店屋是去年与新联明发展以7480万新元买下的。
共居空间的运营者认为，更多的空间可以创造更多的创新，产生更多的空间形式，比如酒店、服务式公寓和共居空间的结合，满足更多的人群的需求。此外，空间的供应增加也会使得空间的租金更有竞争力，使得共居空间更具吸引力，促进这个市场的持续增长。
05 共享办公空间需求强劲，增长飞速
共享办公空间也是共享经济的一个重要领域，一些知名的共享办公空间运营者有WeWork、Justco和Spaces等。共享办公空间是指多个企业或个人共享一个办公场所的模式，它可以节省办公成本，提高办公效率，增加合作机会，适应灵活的工作方式。
根据办公空间咨询公司The Instant Group发布的“2023年灵活办公空间报告”，新加坡有超过250个共享办公空间，总面积达到407万平方英尺。
由于疫情的影响，混合工作模式成为一种新的趋势，许多企业在长期租用传统办公空间上持谨慎态度，转而选择共享办公空间，因为它可以提供更多的灵活性和便利性，因此，新加坡的共享办公空间的需求预计仍会继续增长。
共享办公空间的需求在2022年增长了25%，今年第一季的交易环比也增长了15%，科技公司和咨询公司是共享办公空间的最大客户群，它们在2022年的租用空间的交易分别增长了60%和25%。
共享办公空间的运营者也在改变自己的运营模式，以适应市场的变化。第一太平戴维斯的研究部主管张敏璋指出，现在的共享办公空间运营者不再倾向于与业主签订长期的租约，而是由业主提供空间，运营者承担装修和运营的成本。“这个利润分成模式与十年前的运营模式非常不同，当时的运营者在获得资金后多自行与业主签订长期的租约。”
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例如，美国的共享办公空间巨头WeWork就是采用这种模式，长期租用商业房地产，再将它短期租给客户。这种模式需要大量的资本运营，因此在缺乏盈利的情况下容易倒下。
WeWork曾经的市值高达470亿美元，但后来在美国申请了破产保护，给共享办公空间的模式蒙上了一层阴影，WeWork失败的原因是在需求不足的情况下以惊人的速度在全球过度扩张，其二是公司管理不善，决策不透明和资金分配不当导致投资者和市场对其失去信心。
06 共享脚踏车遇冷，共享汽车却风生水起
运营者要想在市场上生存，就要迎合消费者的需求和应对监管的变化。共享脚踏车市场经历了一轮整合，第一代运营者纷纷退出市场，如OFO、oBike等，目前，新加坡还有一些共享脚踏车运营者，如HelloRide、SGBike和Anywheel等，它们提供约4万台脚踏车。
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相比之下，共享汽车的市场规模却在新加坡越做越大，市场研究公司Statista的数据显示，新加坡的共享汽车市场营收预计在今年达到1亿7220万美元（约2亿3000万新元），增长12.5%。2023年至2027年的复合年均增长率（CAGR）将达6.6%，2027年壮大至2亿2200美元。
新加坡有一些共享汽车运营者，如BlueSG、Tribecar和GetGo等，由于疫情的影响，许多人避开公共运输工具，包括私召车，因此市面上有许多空置的汽车，新加坡最大租车平台GetGo总裁卓庭丰看到按需租车的需求便与车主合作，解决人们安心出行和空置车辆的问题。
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他的公司在全岛有1600个地点，车队规模3000辆，注册用户达30万人，其中约5万名活跃用户每月会至少租车一次。
卓庭丰认为，共享出行是一个长期的趋势，他说：“从昂贵物品获取最大价值的方法就是多使用，与其让一辆车由一个家庭使用10%至15%的时间，我们让一辆车被20个家庭使用60%的时间。”
在拥车证价格高企，以及政府减少用车（car-lite）的倡议下，拥车的人越来越少，为满足出行的便捷，租车将形成长期趋势。年轻人的观念已转为更注重体验、分享，而不是拥有，此外，他们也更重视可持续性，共享便是一个途径。
