新加坡交通部长萧建瑞（Jeffrey Siow）在周五（7月31日）宣布，跨岛线（CRL）将新增四个车站，旨在为淡湾（Taman Jurong）居民以及西区工业区的工作人员提供更便捷的交通服务。
为了给工程腾出空间，政府将全盘征收7处工业物业，并部分征收8处物业。
跨岛线第三阶段将通过 Gul Circle 站与东西线连接，并设有另一个换乘站连接至裕廊区域线（JRL）。
这次的新延伸段将显著缩短通勤者的旅行时间。例如，从 Sin Ming Gardens 前往裕廊码头（Jurong Pier）的通勤时间将缩短50分钟。
CRL3 段全长约 10 公里，预计将于明年动工，目标在 2030 年代后期开通。
萧建瑞部长在访问新加坡铁路测试中心时表示，跨岛线将在地铁网络中发挥关键作用，其 26 个车站中有 11 个将作为换乘站。
“这将显著增强我们整个地铁网络的韧性，”他表示，“在服务中断期间，这意味着更多通勤者将拥有替代路线，无需离开地铁网络即可到达目的地。”
除了 Gul Circle 站，其余三个车站目前暂时标记为 CR20、CR21 和 CR22（所有非换乘站均在等待正式命名）。
CR20 站将位于靠近裕廊湖花园（Jurong Lake Gardens）的 Jalan Terusan，紧邻 Ayer Rajah 高速公路，服务于 Yung Ho Spring I、裕廊湖花园、圣安得烈护理院和淡湾天际线（Taman Jurong Skyline）等住宅区。未来该站还可能连接至 Superbowl Jurong。
CR21 站将位于 Jalan Buroh 沿线，作为进入裕廊岛的门户；而 CR22 站将位于 Gul Circle 的东端，服务于 Benoi 和 Gul 地区现有及未来的开发项目。
Gul Circle 换乘站则将服务于现有和未来的工业区。
淡湾公民咨询委员会主席林文胜（Vincent Lim）表示，淡湾的新车站不仅会让当地居民受益，也将惠及西区工业区的工人。
“许多位于西区的公司在招聘员工时面临困难，”他说道，“如果你住在东区，通常往返需要一个多小时，没人愿意在西区工作。”
林先生指出，目前这些工业区的工人必须依赖公司提供的接驳巴士，而跨岛线的延伸将有效缓解这一压力。
“从 CR20 到 CR23 的连接非常便捷，仅隔三到四个车站，”他补充道。
新建车厂与土地征收
第二个跨岛线铁路车厂将在原 Raffles Country Club 遗址建设，为列车车队提供维护和停放设施。
该车厂将与一个多层巴士车厂共址，为公共巴士提供停车、充电和维护设施。
周五，新加坡土地管理局（SLA）公告征收 7 处工业物业（全盘）和 8 处物业（部分），以配合 CRL3 及其相关道路工程的建设。
全盘征收的物业包括：
OMS Oilfield Services
Total Facility Engineering
YHH Manufacturing
Glory Metal Engineering
Eastern (1961) Company
Drilmaco
Completion Products
部分征收的物业包括：
Trans Auto Logistics
PowerGas (电力变电站所有者)
Hankyu Hanshin Properties Singapore
Evershine Corporation
Woodlands Transport Service
Geodis Logistics Singapore
Continental Steel
LCP Building Products
部分征收主要影响绿化带和边界围栏等辅助设施；企业运营可继续，无需搬迁。陆路交通管理局（LTA）将在工程完成后恢复受影响的结构。
“SLA 和 LTA 将与受影响方密切合作，协助其完成征收流程，”两机构在声明中表示。
随着 CRL3 的加入，该线路完工后全长将约为 67 公里，成为新加坡第八条且最长的全地下地铁线。
第一阶段包含 12 个车站，全长约 29 公里，预计 2030 年完工。第二阶段全长约 15 公里，设有 6 个车站，目标 2032 年完工。
LTA 表示，跨岛线全面完工后，预计初期日均客流量将至少达到 60 万人次，长期将增长至 100 万人次。
