新加坡交通部長蕭建瑞（Jeffrey Siow）在周五（7月31日）宣布，跨島線（CRL）將新增四個車站，旨在為淡灣（Taman Jurong）居民以及西區工業區的工作人員提供更便捷的交通服務。
為了給工程騰出空間，政府將全盤徵收7處工業物業，並部分徵收8處物業。
跨島線第三階段將通過 Gul Circle 站與東西線連接，並設有另一個換乘站連接至裕廊區域線（JRL）。
這次的新延伸段將顯著縮短通勤者的旅行時間。例如，從 Sin Ming Gardens 前往裕廊碼頭（Jurong Pier）的通勤時間將縮短50分鐘。
CRL3 段全長約 10 公里，預計將於明年動工，目標在 2030 年代後期開通。
蕭建瑞部長在訪問新加坡鐵路測試中心時表示，跨島線將在地鐵網絡中發揮關鍵作用，其 26 個車站中有 11 個將作為換乘站。
「這將顯著增強我們整個地鐵網絡的韌性，」他表示，「在服務中斷期間，這意味著更多通勤者將擁有替代路線，無需離開地鐵網絡即可到達目的地。」
除了 Gul Circle 站，其餘三個車站目前暫時標記為 CR20、CR21 和 CR22（所有非換乘站均在等待正式命名）。
CR20 站將位於靠近裕廊湖花園（Jurong Lake Gardens）的 Jalan Terusan，緊鄰 Ayer Rajah 高速公路，服務於 Yung Ho Spring I、裕廊湖花園、聖安得烈護理院和淡灣天際線（Taman Jurong Skyline）等住宅區。未來該站還可能連接至 Superbowl Jurong。
CR21 站將位於 Jalan Buroh 沿線，作為進入裕廊島的門戶；而 CR22 站將位於 Gul Circle 的東端，服務於 Benoi 和 Gul 地區現有及未來的開發項目。
Gul Circle 換乘站則將服務於現有和未來的工業區。
淡灣公民諮詢委員會主席林文勝（Vincent Lim）表示，淡灣的新車站不僅會讓當地居民受益，也將惠及西區工業區的工人。
「許多位於西區的公司在招聘員工時面臨困難，」他說道，「如果你住在東區，通常往返需要一個多小時，沒人願意在西區工作。」
林先生指出，目前這些工業區的工人必須依賴公司提供的接駁巴士，而跨島線的延伸將有效緩解這一壓力。
「從 CR20 到 CR23 的連接非常便捷，僅隔三到四個車站，」他補充道。
新建車廠與土地徵收
第二個跨島線鐵路車廠將在原 Raffles Country Club 遺址建設，為列車車隊提供維護和停放設施。
該車廠將與一個多層巴士車廠共址，為公共巴士提供停車、充電和維護設施。
周五，新加坡土地管理局（SLA）公告徵收 7 處工業物業（全盤）和 8 處物業（部分），以配合 CRL3 及其相關道路工程的建設。
全盤徵收的物業包括：
OMS Oilfield Services
Total Facility Engineering
YHH Manufacturing
Glory Metal Engineering
Eastern (1961) Company
Drilmaco
Completion Products
部分徵收的物業包括：
Trans Auto Logistics
PowerGas (電力變電站所有者)
Hankyu Hanshin Properties Singapore
Evershine Corporation
Woodlands Transport Service
Geodis Logistics Singapore
Continental Steel
LCP Building Products
部分徵收主要影響綠化帶和邊界圍欄等輔助設施；企業運營可繼續，無需搬遷。陸路交通管理局（LTA）將在工程完成後恢復受影響的結構。
「SLA 和 LTA 將與受影響方密切合作，協助其完成徵收流程，」兩機構在聲明中表示。
隨著 CRL3 的加入，該線路完工後全長將約為 67 公里，成為新加坡第八條且最長的全地下地鐵線。
第一階段包含 12 個車站，全長約 29 公里，預計 2030 年完工。第二階段全長約 15 公里，設有 6 個車站，目標 2032 年完工。
LTA 表示，跨島線全面完工後，預計初期日均客流量將至少達到 60 萬人次，長期將增長至 100 萬人次。
