新加坡 2026 年 3 月第二轮拥车证公开投标活动于 3 月 18 日（星期三）下午落幕，受市场购车需求持续旺盛影响，各组别拥车证成价全面上扬，其中面向大众市场的中小型汽车组（A 组）成价突破 11 万元，创下自 2025 年 11 月以来的新高，“全球最贵铁皮” 再迎涨价潮。
作为新加坡车辆上路的核心凭证，拥车证实行公开投标制度，每两周举行一次投标活动，成价直接反映市场供需变化，其价格波动也一直备受车市及消费者关注。本次投标结束后，各组别成价均呈现不同幅度上涨，涨幅从 1.37% 到 11.47% 不等，其中电单车组涨幅最为显著。
具体来看，中小型汽车组（A 组）成价上涨 3670 元，涨幅达 3.39%，最终报 11 万 1890 元。据悉，这是该组别自 2025 年 11 月以来首次突破 11 万元关口，上一次达到这一价位是在 2025 年 10 月第二轮投标活动，当时成价为 12 万 2000 元。
大型及豪华车组（B 组）同样呈现上涨态势，成价上扬 1566 元，涨幅 1.37%，最终报 11 万 5568 元。值得注意的是，2026 年 2 月第二轮投标中，B 组成价曾跌破 10 万 6000 元，创下一年多来新低，也是近六年来首次低于 A 组成价，此次回升后重新反超 A 组，恢复以往格局。
一般用于注册 B 组汽车的公开组（E 组）成价同步上涨，涨幅 2.81%，上涨 3229 元，最终报 11 万 8119 元；货车和巴士组（C 组）成价上升 2000 元，涨幅 2.63%，报 7 万 8000 元；电单车组（D 组）成价涨幅最大，上涨 987 元，涨幅达 11.47%，最终报 9589 元。
对于此次成价全面上涨的原因，业内人士给出了不同解读。沃尔沃汽车代理商 Wearnes Automotive 董事总经理蔡素芳表示，A 组和 B 组成价差距再次拉大后，原本计划选购 B 组车款的消费者开始犹豫，转而选择 A 组车款，再加上 A 组车款选择更多，进一步加剧了竞标压力，推动成价走高。
她进一步指出，上一轮 B 组拥车证投标中，竞争尤为激烈，共收到 1261 张投标申请，但仅提供 815 张配额，竞标失败率约达 55%。不少上一轮竞标失败的消费者急于在本次投标中成功中标，担心再等三周后成价会进一步上涨，这也成为 B 组成价回升的重要推手。
蔡素芳预测，三大汽车组别（A 组、B 组、E 组）成价走高的趋势将持续至少到 5 月。“拥车证投标活动若间隔三周，后续两轮成价通常都会偏高，再加上 5 月将有车展举办，必然会进一步刺激购车需求，推高拥车证成价。”
不过，中国电动车品牌比亚迪总代理商 Vantage Automotive 董事总经理赵振荣则给出了不同看法。他认为，目前 A 组和 B 组成价差距依旧不大，对于有能力负担的消费者而言，仍可能倾向于选择 B 组车款，以享受更好的车辆性能和空间。“如果 A 组和 B 组成价差距不超过 1 万元，很多举棋不定的买家会选择 B 组，毕竟几千元的差价分摊到 10 年的拥车周期里，折旧成本相对可接受。”
赵振荣同时表示，下一轮投标活动间隔三周，车商将有更多时间累积订单，理论上会推动成价继续上涨，但考虑到当前经济前景不明朗，消费者消费态度更为谨慎，三大汽车组别的成价预计将趋于持平。“A 组成价一旦超过 11 万元，相信已接近市场可接受的上限，继续大幅上涨的空间有限。”
据悉，新加坡拥车证有效期为 10 年，车主需先通过投标获得拥车证，才能完成车辆注册上路，其价格高低直接影响消费者的购车成本。此次各组别成价全面上涨，也意味着消费者购车门槛进一步提高，后续车市需求及拥车证价格走势，仍有待持续观察。
