油价近期上涨，但新加坡政府不会少收燃油税或提供津贴，以免变相资助驾驶私家车的高收入群体。不过，该国还是会通过其他方式更直接有效地帮助弱势群体。
多名议员询问政府是否能少收或暂时不收取燃油税，或为驾车者提供路税回扣。不过，新加坡财政部长黄循财昨天在国会发表部长声明时说，这么做就等于为私人交通提供津贴，效果可能会适得其反。他进一步解释，每10户家庭只有少过四户拥有私家车；收入处于最低20％的家庭中，每10户只有一户拥车。若为私家车提供津贴，受益的只有高收入者。
“削减燃油税也意味着一些津贴会回流到生产商和供应商身上，由于油价的跌幅可能不相当于税务的减幅，消费者就无法受益。更重要的是，这些津贴无法鼓励公众改用更节能的交通工具，这是我们可持续生活计划的一个重要部分。”
至于受油价上涨影响的德士、私召车和送货司机等，黄循财说，业者早前宣布收取额外费用，协助司机承担一部分成本。这些业者也与油站合作，让司机以较低价格添油。收入受影响或需要经济援助的司机，也可向社会服务中心、民众俱乐部或自助团体寻求援助。
黄循财
过去五年来，新国每年平均收取约9亿2000万元的燃油税，这笔收入会用来津贴公交成本等可让新加坡人直接受益的项目。黄循财在回答议员穆仁理（武吉巴督区）有关调整油税的补充提问时说，要放弃这笔财政收入时要谨慎而行，尤其是我国在收入方面正面临不小的挑战。
议员谢曜全（裕廊集选区）则在补充提问时说，不少必需品和服务须用到柴油，他希望政府能津贴这些产品和服务。
对此，黄循财答复说，柴油税本来就不比燃油税来得高，其次，征收汽油税是为了鼓励更多人改用较洁净能源的交通工具，如果提供津贴，就会影响我国实现净零排放的目标。他认为，更有效的办法是直接帮助受影响的群体，应付成本上涨的压力。
“我们会继续关切家庭住户的利益，也会密切观察德士、私召车和送货司机等群体的收入和利益，我们会通过其他方式更直接有效地帮助有需要者，而不是减税。”
新闻：《联合早报》
