人工智能如今可从上千辆巴士中，自动识别需要关注的问题，让工作人员不用逐一监控，就能及时介入。
SMRT昨天（28日）推出耗资600万元的“巴士4.0”计划，通过人工智能和实时数据，提升巴士服务和行车安全。
设在卡利巴株巴士车厂（Gali Batu Bus Depot）的智能营运控制中心，是整个系统的核心。这个24小时运作的中心整合巴士调度、车辆状况、道路交通和安全驾驶警报等实时信息。
每个班次约有20名服务控制员负责超过1200辆巴士，平均每人要监控约60辆。他们还得同时查看闭路电视、巴士位置和车队调度情况，并处理道路事故。
SMRT主席佘文民说：“人工智能系统会提醒控制员具体的问题、潜在风险，以及需要采取行动的情况。我们不希望控制员一直盯着屏幕上的上千辆巴士，‘巴士4.0’应该只把需要关注的问题挑出来。”
疲劳警报从每天数百个降至10到20个
系统可侦测车长是否出现打哈欠、打瞌睡等疲劳迹象，也能发现跟车太近、突然加速或急刹车等情况。
过去，疲劳警报主要在巴士内响起提醒车长。如今，警报也会实时传送到控制中心，服务控制员可根据情况介入，必要时要求车长暂停驾驶。
SMRT说，自去年2月以来工作人员已针对车长疲劳情况介入超过1500次。随着车长的驾驶习惯改善，疲劳警报也从每天数百个，减少到目前每天约10到20个。
SMRT今天（28日）推出耗资600万元的“巴士4.0”计划。（图：CNA）
系统让车长发现自己跟车太近
巴士车长王杰瑞就发现，自己过去开车时有跟前方车辆太近的习惯。他说，系统记录他的驾驶表现后，让他更清楚自己需要改善的地方。
“我才知道自己有时会跟前面的车太近。所以之后开车时，我知道自己要拉开一点距离，让自己开得更安全。”
人工智能也会监测巴士间距，一旦发现同一路线巴士越靠越近，就会提醒控制员联系车长调整车速，减少多辆巴士接连到站的情况。
车长也能通过手机应用程序，查看自己的驾驶评分。在安全驾驶奖励计划下，车长每年最高可获得600元购物券。
提前发现车辆异常 巴士故障减少两成
人工智能也会全天候分析超过200项数据，包括刹车、电气系统、油压和温度等，让巴士可在发生故障前召回检查和维修。
SMRT说，自2024年11月以来，巴士故障次数已减少20%。
机器狗在卡利巴株巴士车厂内巡逻。（图：CNA）
轮椅上车后 录像传至控制中心检查
“巴士4.0”也利用人工智能协助轮椅使用者。当系统侦测到轮椅使用者上车后，会把相关录像传送到智能营运控制中心。
服务控制员可查看轮椅是否正确停放和固定，如果发现问题，就会通知车长协助乘客。
SMRT计划未来把这项功能扩大至使用婴儿车的乘客。
此外，巴士上的人工智能摄像机可侦测疑似违规驶入巴士专用道的车辆和道路障碍物。
发生地铁服务中断时，新的控制中心也可协调接驳巴士、德士和私召车，把车辆调往需求较高的地点。
