为了应对大型船只和大量集装箱的处理需求，同时吸引航运联盟持续停靠，新加坡港务集团在大士港口附近打造了一座现代化的物流中心——大士港口物流中心（PSA Supply Chain Hub @ Tuas）。这个占地超过200万平方英尺的巨型项目，预计耗资6亿4750万元，已于10月18日举行了隆重的动土仪式，预计将在2027年投入使用。
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大士港口物流中心的建设旨在提升新加坡港口的竞争力，其中包括专门用于处理高价值货物如药品的冷室。新加坡总理黄循财在动土仪式上表示，该中心将加强新加坡处理集装箱和航运货物的能力，从而进一步提高大士港口的竞争力。
全新技术投入提升港口竞争力
中心将采用的先进技术包括全天候运行的自动化存储和检索系统（Automated Storage and Retrieval System），这将大幅提升操作效率并确保生产力最大化。此外，配备温控系统的冷室将为食品和药品等多种对温度敏感的货物提供理想的存储条件；而专业的危险品仓库则能安全管理易燃物品等主要危险品类别。
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黄循财指出，中心将利用这些设施处理更高价值的货物，让企业能够在与大士港口相同的自由贸易区内，更快速且无缝地享受这些增值服务。目前，企业需要将货物运出港口以获取服务，然后再运回港口进行航运，这不仅耗时而且增加成本。而大士港口物流中心将提供一个方便高效的一站式平台，不仅用于实体货物的处理，还能作为管理库存和全球供应链流量的控制塔。
政府也在积极支持港口的发展，例如海事及港务管理局正在开发新系统，以提高新加坡海峡和港口水域的航行安全和营运效率。去年，我国港口集装箱吞吐量创下3900万个标准箱的新高，今年前九个月的吞吐量、抵港船只和加油量均有所上升，有望超过4000万个标准箱。
除了港口硬件 还需不断投资可增值能力
黄循财强调，新加坡没有自己的内陆市场，必须不断与全球供应链保持同步，确保船舶继续在新加坡水域停靠，面对其他港口的激烈竞争，新加坡必须提高竞争优势，继续成为首选的停靠港。大士港口的扩建是这一战略的关键部分，预计2040年代全面完工后，将成为世界规模最大的全自动化集装箱码头，每年可处理6500万个标准箱。
PSA国际港务集团董事长彼得沃瑟表示，大士港口物流中心不仅将支持我国的贸易和物流业，还将服务更广泛的东南亚及其他地区，成为新加坡通往世界的门户。中心将采用环保措施，如再生能源和可持续排水系统，以及智能平台优化仓库和集装箱使用。
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通过这些努力，新加坡致力于打造一流的供应链枢纽，运用科技、建设世界级基础设施，并培育牢固的伙伴关系。这不仅是为了应对航运规模的扩大，也是为了适应和紧跟全球贸易趋势的变化，确保新加坡在全球供应链中继续保持其重要地位。
大士港口物流中心的建设不仅是新加坡港务集团的一项重要举措，也是新加坡作为全球航运和物流枢纽的未来发展的关键一步。通过不断的投资和创新，新加坡将确保其在全球贸易网络中的核心地位，为企业和国家带来更大的经济价值。
