為了應對大型船隻和大量貨櫃的處理需求，同時吸引航運聯盟持續停靠，新加坡港務集團在大士港口附近打造了一座現代化的物流中心——大士港口物流中心（PSA Supply Chain Hub @ Tuas）。這個占地超過200萬平方英尺的巨型項目，預計耗資6億4750萬元，已於10月18日舉行了隆重的動土儀式，預計將在2027年投入使用。
圖源：CNA
大士港口物流中心的建設旨在提升新加坡港口的競爭力，其中包括專門用於處理高價值貨物如藥品的冷室。新加坡總理黃循財在動土儀式上表示，該中心將加強新加坡處理貨櫃和航運貨物的能力，從而進一步提高大士港口的競爭力。
全新技術投入提升港口競爭力
中心將採用的先進技術包括全天候運行的自動化存儲和檢索系統（Automated Storage and Retrieval System），這將大幅提升操作效率並確保生產力最大化。此外，配備溫控系統的冷室將為食品和藥品等多種對溫度敏感的貨物提供理想的存儲條件；而專業的危險品倉庫則能安全管理易燃物品等主要危險品類別。
圖源：ST
黃循財指出，中心將利用這些設施處理更高價值的貨物，讓企業能夠在與大士港口相同的自由貿易區內，更快速且無縫地享受這些增值服務。目前，企業需要將貨物運出港口以獲取服務，然後再運回港口進行航運，這不僅耗時而且增加成本。而大士港口物流中心將提供一個方便高效的一站式平台，不僅用於實體貨物的處理，還能作為管理庫存和全球供應鏈流量的控制塔。
政府也在積極支持港口的發展，例如海事及港務管理局正在開發新系統，以提高新加坡海峽和港口水域的航行安全和營運效率。去年，我國港口貨櫃吞吐量創下3900萬個標準箱的新高，今年前九個月的吞吐量、抵港船隻和加油量均有所上升，有望超過4000萬個標準箱。
除了港口硬體 還需不斷投資可增值能力
黃循財強調，新加坡沒有自己的內陸市場，必須不斷與全球供應鏈保持同步，確保船舶繼續在新加坡水域停靠，面對其他港口的激烈競爭，新加坡必須提高競爭優勢，繼續成為首選的停靠港。大士港口的擴建是這一戰略的關鍵部分，預計2040年代全面完工後，將成為世界規模最大的全自動化貨櫃碼頭，每年可處理6500萬個標準箱。
PSA國際港務集團董事長彼得沃瑟表示，大士港口物流中心不僅將支持我國的貿易和物流業，還將服務更廣泛的東南亞及其他地區，成為新加坡通往世界的門戶。中心將採用環保措施，如再生能源和可持續排水系統，以及智能平台優化倉庫和貨櫃使用。
圖源：FACEBOOK
通過這些努力，新加坡致力於打造一流的供應鏈樞紐，運用科技、建設世界級基礎設施，並培育牢固的夥伴關係。這不僅是為了應對航運規模的擴大，也是為了適應和緊跟全球貿易趨勢的變化，確保新加坡在全球供應鏈中繼續保持其重要地位。
大士港口物流中心的建設不僅是新加坡港務集團的一項重要舉措，也是新加坡作為全球航運和物流樞紐的未來發展的關鍵一步。通過不斷的投資和創新，新加坡將確保其在全球貿易網絡中的核心地位，為企業和國家帶來更大的經濟價值。
