新柔长堤通车100周年了！
（6月28日）的庆祝仪式上，新加坡外交部长维文医生、马来西亚摄政王东姑依斯迈和柔佛州务大臣翁哈菲兹都出席了。
图源：翁哈菲兹facebook
仪式上，双方代表放飞100只鸽子，寓意和平与繁荣。
图源：翁哈菲兹facebook
新加坡总理兼财政部部长黄循财发文庆祝。
新马陆路通道之一
出入境人数比樟宜机场还多
新柔长堤是一条长1056米的堤道， 长堤穿过柔佛海峡上的马新边界 ，连接马来西亚柔佛州新山市和新加坡的兀兰 ，自1923年通车以来，一直是新马两国人民交流与贸易往来的重要通道，如今兀兰这个陆路关卡，是世上最繁忙的跨境通道之一。
刚刚过去不久的哈芝节长周末，大量新加坡旅客涌向马来西亚游玩，根据移民与关卡局公布的数据，单单在6月14日，新马陆路关卡的出入境人数高达53万人次，创下历史新高。
53万人次是什么概念？我们拿樟宜机场来做比较：2024年樟宜机场的人流量为平均每天18万2500人次，兀兰与大士关卡这两个陆路关卡，在6月14日的人流量几乎是樟宜机场的三倍！
而在一般的工作日，每天通过兀兰与大士关卡出入境的，估计也有40万人次，其中，通过新柔长堤到兀兰关卡的出入境人数就占了30万。
摩托车、巴士、私家车…
新柔长堤上独特的车队
新柔长堤设有摩托自行车道、小车道、公交货车道，还有最右边的火车道。除了坐火车，往返两国主要使用以下三种方式通勤，这也是为什么新柔长堤上总能有看不到尽头的车队。
（一）骑摩托车：
从马来西亚到新加坡工作，最方便的的交通工具就是骑摩托车。
每天上下班的尖峰时间，总是能看到这一大群的“摩托车军团”在关卡前排起了长长的队伍。
每天这好几万辆摩托车齐聚关卡，场面蔚为壮观。在中国已经近乎绝迹的春运摩托返乡大军，如今每天都在新柔长堤上演。
（二）乘搭巴士：
第二种常见的方式是乘搭巴士，他们有些是居住在新山，工作日时每天往返；也有一些是在新加坡租了房，周末时就回到柔佛州老家。
在高峰期，过关的人潮都将关卡挤得水泄不通。
周五傍晚从新加坡往新山出境的人数会增多：因为一些住在新加坡的马来西亚人会乘周末返回柔佛的家乡；星期天傍晚新山往新加坡的人数也会暴增：因为第二天就要上班了。
每天清晨和下午时分，就会出现许多蓝色的工厂巴士，把一批批工厂员工从马来西亚送往新加坡，再把下班的工作人员接回家，周而复始。
为什么有这么多人？
这些人当中，绝大部分是每天往返新马两地工作的。
工厂车间的工作并不轻松，要上12个小时的班，很多新加坡人都不愿意从事这些工作，因此资方从马来西亚招募了大量的劳动力来维持工厂的运作。
马来西亚前人力资源部长西华古玛去年透露，在新加坡工作的马来西亚人高达113万，这个数字虽然没有获得新加坡官方的回应，但从这里也可以看出，在新加坡工作的马来西亚人数量之庞大。
在工作日主要是马来西亚人大量涌入到新加坡工作，到了节假日，则变成了新加坡人到新山消费。
什么原因让马来西亚人积极到新加坡工作？又是什么原因让新加坡人一有空就到马来西亚玩？
简单四个字 —— 新元汇率。
新元的马币的汇率，今年2月一度来到1：3.57的历史新高，目前大约在1：3.50的水平浮动。
马来西亚人到新加坡工作，即使拿着和之前相同的薪水，因为汇率的缘故，等于立马加薪三倍！
那为什么要每天往返两地呢？与其花好几个小时在路上奔波，住在新加坡不好吗？
住新加坡当然好，唯一的缺点就是贵，尤其是近年来房租大幅攀升，更是让好多人感叹住不起。
目前在新加坡租一间HDB普通房，大约要1000新元，换算成马币就是3500令吉，这笔钱，可以在马来西亚付一间双层洋房（又叫排屋或排楼）的房贷了。
一个是花钱住在小房间替别人还房贷，一个是花几小时通勤住在自己的大房子里，你选哪个？
很多人选择每日奔波两地工作，赚新币，花马币，感觉辛苦一些也值得。
马来西亚的一项官方调查显示，66.7%在新加坡工作的马来西亚人，薪水介于1500新元至3599新元之间。
新加坡移民局估计，兀兰关卡的通关人数，将在2050年达到每日40万人。为了应付日益增加的出入境人次，兀兰关卡也已经公布了扩建计划。
兀兰关卡扩建构想图 （图源：移民局）
这么看来，到时候通过新柔长堤往返两国的人数会更多，新马陆路关卡这个“最繁忙的国门”也真是实至名归。
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