新柔長堤通車100周年了！
（6月28日）的慶祝儀式上，新加坡外交部長維文醫生、馬來西亞攝政王東姑依斯邁和柔佛州務大臣翁哈菲茲都出席了。
圖源：翁哈菲茲facebook
儀式上，雙方代表放飛100隻鴿子，寓意和平與繁榮。
圖源：翁哈菲茲facebook
新加坡總理兼財政部部長黃循財發文慶祝。
新馬陸路通道之一
出入境人數比樟宜機場還多
新柔長堤是一條長1056米的堤道， 長堤穿過柔佛海峽上的馬新邊界 ，連接馬來西亞柔佛州新山市和新加坡的兀蘭 ，自1923年通車以來，一直是新馬兩國人民交流與貿易往來的重要通道，如今兀蘭這個陸路關卡，是世上最繁忙的跨境通道之一。
剛剛過去不久的哈芝節長周末，大量新加坡旅客湧向馬來西亞遊玩，根據移民與關卡局公布的數據，單單在6月14日，新馬陸路關卡的出入境人數高達53萬人次，創下歷史新高。
53萬人次是什麼概念？我們拿樟宜機場來做比較：2024年樟宜機場的人流量為平均每天18萬2500人次，兀蘭與大士關卡這兩個陸路關卡，在6月14日的人流量幾乎是樟宜機場的三倍！
而在一般的工作日，每天通過兀蘭與大士關卡出入境的，估計也有40萬人次，其中，通過新柔長堤到兀蘭關卡的出入境人數就占了30萬。
摩托車、巴士、私家車…
新柔長堤上獨特的車隊
新柔長堤設有摩托自行車道、小車道、公交貨車道，還有最右邊的火車道。除了坐火車，往返兩國主要使用以下三種方式通勤，這也是為什麼新柔長堤上總能有看不到盡頭的車隊。
（一）騎摩托車：
從馬來西亞到新加坡工作，最方便的的交通工具就是騎摩托車。
每天上下班的尖峰時間，總是能看到這一大群的「摩托車軍團」在關卡前排起了長長的隊伍。
每天這好幾萬輛摩托車齊聚關卡，場面蔚為壯觀。在中國已經近乎絕跡的春運摩托返鄉大軍，如今每天都在新柔長堤上演。
（二）乘搭巴士：
第二種常見的方式是乘搭巴士，他們有些是居住在新山，工作日時每天往返；也有一些是在新加坡租了房，周末時就回到柔佛州老家。
在高峰期，過關的人潮都將關卡擠得水泄不通。
周五傍晚從新加坡往新山出境的人數會增多：因為一些住在新加坡的馬來西亞人會乘周末返回柔佛的家鄉；星期天傍晚新山往新加坡的人數也會暴增：因為第二天就要上班了。
每天清晨和下午時分，就會出現許多藍色的工廠巴士，把一批批工廠員工從馬來西亞送往新加坡，再把下班的工作人員接回家，周而復始。
為什麼有這麼多人？
這些人當中，絕大部分是每天往返新馬兩地工作的。
工廠車間的工作並不輕鬆，要上12個小時的班，很多新加坡人都不願意從事這些工作，因此資方從馬來西亞招募了大量的勞動力來維持工廠的運作。
馬來西亞前人力資源部長西華古瑪去年透露，在新加坡工作的馬來西亞人高達113萬，這個數字雖然沒有獲得新加坡官方的回應，但從這裡也可以看出，在新加坡工作的馬來西亞人數量之龐大。
在工作日主要是馬來西亞人大量湧入到新加坡工作，到了節假日，則變成了新加坡人到新山消費。
什麼原因讓馬來西亞人積極到新加坡工作？又是什麼原因讓新加坡人一有空就到馬來西亞玩？
簡單四個字 —— 新元匯率。
新元的馬幣的匯率，今年2月一度來到1：3.57的歷史新高，目前大約在1：3.50的水平浮動。
馬來西亞人到新加坡工作，即使拿著和之前相同的薪水，因為匯率的緣故，等於立馬加薪三倍！
那為什麼要每天往返兩地呢？與其花好幾個小時在路上奔波，住在新加坡不好嗎？
住新加坡當然好，唯一的缺點就是貴，尤其是近年來房租大幅攀升，更是讓好多人感嘆住不起。
目前在新加坡租一間HDB普通房，大約要1000新元，換算成馬幣就是3500令吉，這筆錢，可以在馬來西亞付一間雙層洋房（又叫排屋或排樓）的房貸了。
一個是花錢住在小房間替別人還房貸，一個是花幾小時通勤住在自己的大房子裡，你選哪個？
很多人選擇每日奔波兩地工作，賺新幣，花馬幣，感覺辛苦一些也值得。
馬來西亞的一項官方調查顯示，66.7%在新加坡工作的馬來西亞人，薪水介於1500新元至3599新元之間。
新加坡移民局估計，兀蘭關卡的通關人數，將在2050年達到每日40萬人。為了應付日益增加的出入境人次，兀蘭關卡也已經公布了擴建計劃。
兀蘭關卡擴建構想圖 （圖源：移民局）
這麼看來，到時候通過新柔長堤往返兩國的人數會更多，新馬陸路關卡這個「最繁忙的國門」也真是實至名歸。
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