5月16日，裕廊集团发言人证实了一项即将展开的的项目工程：将在罗弄哈鲁士近海开展49公顷填海计划，面积相当于69个奥林匹克足球场。
这次填海计划与以往有何不同？“填海建啥？能住人吗？”“又填海？海龟要搬家了吧…”“每次都说环保，这次到底咋保护？”今天咱就掰开揉碎了聊清楚这些疑问。
这片地在哪？用来干啥？
点开地图一看，这片填海区就在实龙岗蓄水池旁边，靠近科尼岛，原本是片波光粼粼的海域。裕廊集团说，未来这里要 “变海为陆”，主要干两件大事：
建两个新码头。取代现在的罗弄哈鲁士码头和巴西立码头。简言之，就是给货船、渔船换个更宽敞的 “停车场”，以后船舶进出、装卸货物更方便，尤其是新加坡作为 “世界第一大港口”，物流效率将大大提升。
留作工业和特殊用途用地。新加坡寸土寸金，未来这里可能盖厂房、搞仓储，或者发展新兴产业。
图源：DHI 填海这么大动静，生态咋办？ 一听说填海，最操心的还是环保。毕竟海洋生态一直是社会各界关心的热点话题，所以这次填海计划早早便做好了环保计划： 施工期减噪。施工时会给机器装消音器，工人也会上 “动物保护课”，比如遇到海鸟筑巢、小鱼群洄游，得绕道或停工。
用料方面也有讲究。优先用建筑业废料（比如挖地铁的泥土、拆楼的沙子）当填料，不够的再进口，但进口沙必须符合来源国法规，杜绝 “黑沙” 破坏生态。
海岸线的特殊设计。新海岸线会故意弄点凹凸、深浅变化，避免直线化。比如这边浅滩长海草，那边陡坡藏珊瑚，这样鱼虾蟹来了能安家，生物多样性就保住了。
图示：罗弄哈鲁士湿地 新加坡填海史：从 “粗暴扩张” 到 “边填边护” 其实，新加坡人对填海早就见怪不怪了。从1822年莱佛士铲平华利山填海建港开始，新加坡就没有停下过填海扩土的脚步：
图示：樟宜机场 1965年刚独立时，国土面积只有578平方公里，现在已经长到728.6平方公里，24% 的土地都是填出来的！滨海湾、樟宜机场、裕廊化工岛…… 全是填海造陆的代表作。
图示：滨海湾
早年的填海项目往往很 “暴力”，比如1970年代填东海岸，直接把沙滩推平；1990年代填裕廊岛，连小岛都炸平连成片。 但现在不一样了—— 比如樟宜湾填海计划造两个 “圣淘沙岛” 大小的土地，同时也会保留湿地生态；这次罗弄哈鲁士填海，还专门做了环境影响评估，公开让民众提意见。 而未来的填海计划也面临着巨大挑战。为了应对海平面上升，新加坡现在填海已经把土地垫高到4米（以前是3米），还在70%的海岸线建了海墙，甚至开始种红树林当天然防波堤。
图源：Earth.Org 寸土寸金的新加坡，每片新土地都是 “生存智慧”
新加坡土地资源有限，向海洋要地是发展所需。
建码头是为了提升港口效率，留工业用地为了产业升级，环保措施则是尽量减少对海洋生态的影响。从早年的 “填海拓土” 到如今的 “边填边护”，每一步都在考验这个岛国的生存智慧。
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新加坡眼丨来源
DHI、Earth.Org、新加坡旅游局丨图源
