5月16日，裕廊集團發言人證實了一項即將展開的的項目工程：將在羅弄哈魯士近海開展49公頃填海計劃，面積相當於69個奧林匹克足球場。
這次填海計劃與以往有何不同？「填海建啥？能住人嗎？」「又填海？海龜要搬家了吧…」「每次都說環保，這次到底咋保護？」今天咱就掰開揉碎了聊清楚這些疑問。
這片地在哪？用來幹啥？
點開地圖一看，這片填海區就在實龍崗蓄水池旁邊，靠近科尼島，原本是片波光粼粼的海域。裕廊集團說，未來這裡要 「變海為陸」，主要干兩件大事：
建兩個新碼頭。取代現在的羅弄哈魯士碼頭和巴西立碼頭。簡言之，就是給貨船、漁船換個更寬敞的 「停車場」，以後船舶進出、裝卸貨物更方便，尤其是新加坡作為 「世界第一大港口」，物流效率將大大提升。
留作工業和特殊用途用地。新加坡寸土寸金，未來這裡可能蓋廠房、搞倉儲，或者發展新興產業。
圖源：DHI 填海這麼大動靜，生態咋辦？ 一聽說填海，最操心的還是環保。畢竟海洋生態一直是社會各界關心的熱點話題，所以這次填海計劃早早便做好了環保計劃： 施工期減噪。施工時會給機器裝消音器，工人也會上 「動物保護課」，比如遇到海鳥築巢、小魚群洄遊，得繞道或停工。
用料方面也有講究。優先用建築業廢料（比如挖地鐵的泥土、拆樓的沙子）當填料，不夠的再進口，但進口沙必須符合來源國法規，杜絕 「黑沙」 破壞生態。
海岸線的特殊設計。新海岸線會故意弄點凹凸、深淺變化，避免直線化。比如這邊淺灘長海草，那邊陡坡藏珊瑚，這樣魚蝦蟹來了能安家，生物多樣性就保住了。
圖示：羅弄哈魯士濕地 新加坡填海史：從 「粗暴擴張」 到 「邊填邊護」 其實，新加坡人對填海早就見怪不怪了。從1822年萊佛士剷平華利山填海建港開始，新加坡就沒有停下過填海擴土的腳步：
圖示：樟宜機場 1965年剛獨立時，國土面積只有578平方公里，現在已經長到728.6平方公里，24% 的土地都是填出來的！濱海灣、樟宜機場、裕廊化工島…… 全是填海造陸的代表作。
圖示：濱海灣
早年的填海項目往往很 「暴力」，比如1970年代填東海岸，直接把沙灘推平；1990年代填裕廊島，連小島都炸平連成片。 但現在不一樣了—— 比如樟宜灣填海計劃造兩個 「聖淘沙島」 大小的土地，同時也會保留濕地生態；這次羅弄哈魯士填海，還專門做了環境影響評估，公開讓民眾提意見。 而未來的填海計劃也面臨著巨大挑戰。為了應對海平面上升，新加坡現在填海已經把土地墊高到4米（以前是3米），還在70%的海岸線建了海牆，甚至開始種紅樹林當天然防波堤。
圖源：Earth.Org 寸土寸金的新加坡，每片新土地都是 「生存智慧」
新加坡土地資源有限，向海洋要地是發展所需。
建碼頭是為了提升港口效率，留工業用地為了產業升級，環保措施則是儘量減少對海洋生態的影響。從早年的 「填海拓土」 到如今的 「邊填邊護」，每一步都在考驗這個島國的生存智慧。
Jarison丨編輯
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新加坡眼丨來源
DHI、Earth.Org、新加坡旅遊局丨圖源
