政府发现，市面上一些零售商将不合当局规范的个人代步工具（Personal Mobility Devices），当作个人移动辅助工具（Personal Mobility Aids）来推销。活跃通勤小组因此正探讨，是否也对个人移动辅助工具实施规范条例，避免遭到滥用。
活跃通勤咨询小组主席费绍尔副教授在Facebook上发表贴文指出，“活跃通勤”在本地改善了国人出行的方式。很多人使用个人代步工具来完成“最后一里路”。在这同时，许多行动不便的年长者或个人，也使用个人移动辅助工具，例如电动轮椅和电动踏板车来出行。费绍尔指出，这些个人交通工具让他们更为独立，可以自由地在邻里范围内移动，有助改善他们的生活素质。
（照片：Assoc Prof Muhammad Faishal Ibrahim/Facebook）
不过费绍尔强调，随着更多用户骑上公路，需要进一步权衡和确保用户的个人安全。此外，个人移动辅助工具和个人代步工具针对的用户群截然不同，前者主要为年长者和残障人士提供便利，而后者更多的是服务于身体健全、并且希望提升出行速度的群体。然而“很不幸的，许多零售商把座椅安装在个人代步工具上，当作移动辅助工具来推销。”
（照片：Assoc Prof Muhammad Faishal Ibrahim/Facebook）
针对这种情况，活跃通勤咨询小组正展开探讨，并考虑是否应该也对个人移动辅助工具作出一些限制，以防止身体健全的人滥用，例如超速行驶而导致意外的发生。与此同时，也可以保障那些真正行动不便，并需要使用个人移动辅助工具来代步的民众的安全。
在贴文最后，费绍尔指出，“希望每个公路使用者都可以以“安全、具关怀性、以及负责的方式”来使用代步工具，以减少事故的发生。
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