明年1月1日起，新加坡教育部将提高给贫困中小学生的交通与膳食津贴，同时增加分发给高中生的助学金。约4万4000名学生料能从调整中受惠。
教育部也允许校车业者在现有合同下调涨车费最多7％，主要是要协助校车业者应付燃油和人力成本上涨。校车业者会从今年9月起通知家长和监护人车资调整，让他们在规划来临新学年孩子载送安排时纳入考量。
教育部8月24日发文告宣布这些调整时表示，要给教育部经济援助计划下的学生更多帮助。文告指出，目前受援助的小学生校车车资六成由政府津贴，从明年1月起这津贴额将增加至65％；受援助的小学至高中学生的每月公共运输津贴则从15元提高至17元。
当局将继续观察情况并与校车业者密切合作，确保校车车资继续处于学生负担得起范围内。
小学生的膳食津贴则会从目前的每餐2元增加至2.6元；中学生的膳食津贴从2.9元增至3.5元。高中生的助学金也从每年1000元提高至1200元。
当局指出，需要经济援助的学生可从教育部经济援助计划调整获得更多帮助。他们若需要额外援助，校方经济援助计划会伸出援手。
教育部长陈振声通过面簿贴文强调，任何学生都不应在受教育方面落后。他提到自己也曾在求学时受惠于奖学金、助学金和津贴，因此了解这种支持可带来的影响。
“我们希望提高教育、交通和膳食方面的援助，能让来自低收入家庭的学生更安心，并且支持他们发挥潜力。”
校车业者：车资上调幅度难以抵消成本飙升
考虑到近几月燃油与人力成本飙升，校车业者难以在以原有成本计算的收费范围营运，教育部也将支持学校一次性调高校车车资上限。但受访业者认为，上调幅度不显著，不能有效减缓成本飙升构成的营运压力。
DKJ Transport Service为五所小学提供校车服务，大型校车可载约40多人，一人每月收费80至115元。运营经理刘百鸣（32岁）接受《联合早报》询问时说，7％的车资上调等于每名学生平均多付7元左右，其实仍难以抵消总体成本的增加，但却可能引来家长不满，因此，他们决定不起价。
“我们旗下有45辆巴士，每月柴油开销从5万多元增加至8万多元。但我们了解大家都面对物价上涨等问题，所以也不能要求大幅上调车资。我只希望油价能回落，或政府可提供津贴，来帮助我们减轻成本。”
为四所小学提供校车服务的Ting Transport私人有限公司老板陈连心（42岁）仍在考虑是否起价，但他也认为7％车费调涨不足以应付增加的开销。
“因物价上涨，员工也要求薪金上调。若我们真的应付不了，可能会考虑转去载私人企业的员工或旅游团，毕竟他们的车资规定比较灵活，近期海内外旅游也逐渐恢复。”
