10 月 29 日签合同，个人私召车还能做到一分钱首付开走；10 月 30 日签，同一台车要先掏三到四成现金。差的是一天，也是几万新元。
在新加坡，车贵，贵在那张纸上。
新加坡陆路交通管理局（LTA）10 月 21 日那一轮投标，中小型车组（A 组）拥车证成价 13 万 2004 新元，按 11 月 4 日中间价约 69 万元人民币。这张纸管 10 年。
过去几年，车行里有个说法：把车注册成私召车，个人名下也能零首付、甚至全贷。10 月 29 日新加坡金融管理局（MAS）发公告，从 10 月 30 日起，这条路封了。
车价没动，动的是“用别人的钱先把车开走”这件事——现在要多掏一笔现金。
新规三条硬杠，先看清
车价里有一部分叫 OMV，可以理解成出厂环节的估价。贷款能贷多少，看它。
●OMV 不超过 2 万新元，最多贷总价的 70%。
基数是含拥车证和税费的总价。
●OMV 超过 2 万新元，最多贷总价的 60%。
车越好，能借的比例越低。
●还款年限最长 7 年。
豁免下原本没有这道年限。
管的是个人买车，个体户也算。银行、持牌和豁免放贷机构都在内，租购协议一样管。从哪天算？看销售协议签署日；没协议的看拿到拥车证那天。
还在豁免里的只有三类：商用车、公司名下注册的私召车、摩托车。
车行交车时递出钥匙 算账一台十五万的车，现金差多少
拿一台总价 15 万新元的车来算。这个数字是举例，不是哪款车的报价。
0 10 月 30 日前：首付（新元） 6 万 OMV 超 2 万：首付（新元） 4.5 万 OMV 不超 2 万：首付（新元）
OMV 超 2 万：最多贷 9 万，首付 6 万新元，约 31.4 万元人民币。
OMV 不超 2 万：最多贷 10.5 万，首付 4.5 万新元，约 23.5 万元人民币。
10 月 30 日之前，个人私召车不受成数和年限限制，“零首付提车”就是这么来的。同样这台车，首付是 0。
10 月 30 日之前 现在（OMV 超 2 万） 现在（OMV 不超 2 万） 首付比例 0 40% 30% 首付金额（15 万车价） 0 6 万新元 4.5 万新元 贷款上限 不受此限 总价 60% 总价 70% 最长年限 不受此限 7 年 7 年
按 15 万新元车价举例；“不受此限”指不受这套贷款成数与年限规则约束，实际仍看放贷机构。
月供反而轻了：9 万分 84 个月，每月本金 1,071 新元；10.5 万分 84 个月，1,250 新元。利息另算。
压人的是签约那天要拿出来的那笔现金。贷款少一点，月供轻一点，门槛高一大截。
手握车钥匙站在车门边 为什么每月五百辆，戳破的是“商用”这个理由
以前给豁免，理由很直白：这类车是拿来跑活的。
金管局写：越来越多买私家车的人用了豁免，却没打算提供私召车服务。个人名下自驾私召车注册量涨到 每月约 500 辆，“部分人”可能主要是冲着更宽松的贷款条件。
官方用的是“部分人可能”。没说比例，也没点名任何车行、买家或银行。
政府也掂量过给网约车单开一个拥车证类别，但认为会推高司机租金和乘客车费，没走这条。
公司名下的私召车这次仍豁免。但别把它当后门。
●车在公司账上，就是公司资产。
谁在用、怎么记、算不算董事或员工的福利，都要有说法。
●金管局说会继续盯。
必要时把限制推到车行内部贷款（in-house loans）。
●个人用车挂公司名，出事要自己解释。
税务、审计、保险，三头都要材料。
省下的是首付，可能花掉的是解释成本。
市区道路上的车流与电子收费闸门
现在要买，把顺序倒过来：先算自己能拿出多少现金，再看车价；算不出来，就先别签。租车、包车、地铁加打车，都可以摆到桌上比一比。
