据多家媒体报道，美国电动车品牌特斯拉在东南亚国家建立“超级工厂”的计划被暂时搁置，这影响了包括马来西亚、泰国、印度尼西亚等国家的特斯拉扩张计划。泰国原本争取的特斯拉投资从“建厂”转变为“专注于充电设施建设”。
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早在2022年，马斯克提出的在东南亚国家建立特斯拉工厂的计划曾给这些国家带来了巨大的希望，尤其是那些汽车工业不发达的东南亚国家，它们希望通过新能源产业和廉价劳动力来推动本国经济发展。
搁置东南亚建厂计划，令众多国家意外
泰国前总理赛塔和马来西亚总理安瓦尔都曾与马斯克会谈，以争取特斯拉的投资。马斯克也表示对马来西亚市场感兴趣，并有意将特斯拉及其他企业带到该国。为了吸引特斯拉，马来西亚甚至放弃了长期实行的合资政策，允许特斯拉独立进入市场。
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但特斯拉突然改变计划，使得马来西亚和泰国都感到非常意外。泰国前总理赛塔曾亲自带特斯拉高管参观泰国3个工业区，并表示相信特斯拉会投资泰国的整个电动汽车供应链，从而创造大量就业机会。
特斯拉高层也曾表示，东南亚将成为未来几年电动汽车的主要增长地，能在美国需求放缓之际提供庞大的客户群。到2035年，东南亚汽车市场价值可能高达1000亿美元。那么，马斯克和特斯拉为何放弃如此诱人的市场呢？
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到目前为止，特斯拉尚未给出在东南亚停止建设工厂的具体原因，但有人猜测这可能与中国市场有关。马来西亚首相安华表示，特斯拉在中国市场的竞争面临亏损，因此放弃了在东南亚设厂的计划。数据显示，2023年特斯拉在马来西亚的销售量曾短暂领先，但随后被比亚迪超越，比亚迪自去年以来已售出超过8000辆电动车，比特斯拉多出3000辆。
中国新能源汽车具备更强的竞争力
在日系车主导的东南亚市场，以比亚迪为代表的中国新能源车企已经取得了显著的市场份额，东南亚的电动车市场潜力巨大，但中国电动车制造商已经占据了主导地位。此外，中国电动车的价格比特斯拉更便宜，更符合东南亚车主的预算。
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马斯克和特斯拉可能调整了运营策略，转而专注于建设充电网络。如果中国电动车在东南亚市场发展起来，特斯拉可以依靠现有的充电网络与中国进行合作，形成一个三赢的局面：
中国交付电动车、特斯拉建设充电网、东南亚提供资源与劳动力。这将有助于推动整个东南亚经济的发展，同时避免与中企的直接竞争。
针对特斯拉在东南亚建厂计划的传言，马来西亚投资、贸易和工业部部长扎夫尔通过社交媒体发表声明，否认了有关特斯拉在马来西亚建厂的承诺。扎夫尔指出，尽管马来西亚官员与特斯拉CEO马斯克讨论过投资事宜，但特斯拉从未正式承诺在马来西亚建立工厂。
特斯拉利润下滑或影响重大战略布局
泰国媒体此前报道了特斯拉放弃在泰国建造电动汽车工厂的计划，转而专注于扩大当地充电网络的消息。根据报道，特斯拉已在全球范围内搁置了除中国、美国和德国之外的工厂建设计划，不会在马来西亚、印尼或其他地区继续建厂。
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马来西亚总理安瓦尔在周五表示，特斯拉推迟在东南亚的扩张计划与马来西亚的表现或政策无关，而是因为该公司在与中国的电动汽车竞争中遭受了损失。
特斯拉的利润在上月的财报电话会议上透露出大幅下滑的趋势。该公司表示，由于激烈的市场竞争，其利润几乎减少了一半。根据上月公布的财报，特斯拉二季度的净利润为15亿美元，下降45%，营业利润率为6.3%，低于去年同期的9.6%和许多老牌汽车制造商的水平。
特斯拉目前拥有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。近年来，特斯拉曾计划在新兴市场国家建立工厂，包括印尼、泰国和印度，但目前仅公开承诺在墨西哥建厂，该计划仍存在不确定性。
马斯克表示，特斯拉将推迟决定是否在墨西哥建厂，直到11月的美国总统大选结束后再做决定。他解释称，如果共和党总统候选人特朗普真的对墨西哥生产的汽车征收高额关税，那么在墨西哥进行大量投资将失去意义。
