據多家媒體報道，美國電動車品牌特斯拉在東南亞國家建立「超級工廠」的計劃被暫時擱置，這影響了包括馬來西亞、泰國、印度尼西亞等國家的特斯拉擴張計劃。泰國原本爭取的特斯拉投資從「建廠」轉變為「專注於充電設施建設」。
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早在2022年，馬斯克提出的在東南亞國家建立特斯拉工廠的計劃曾給這些國家帶來了巨大的希望，尤其是那些汽車工業不發達的東南亞國家，它們希望通過新能源產業和廉價勞動力來推動本國經濟發展。
擱置東南亞建廠計劃，令眾多國家意外
泰國前總理賽塔和馬來西亞總理安瓦爾都曾與馬斯克會談，以爭取特斯拉的投資。馬斯克也表示對馬來西亞市場感興趣，並有意將特斯拉及其他企業帶到該國。為了吸引特斯拉，馬來西亞甚至放棄了長期實行的合資政策，允許特斯拉獨立進入市場。
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但特斯拉突然改變計劃，使得馬來西亞和泰國都感到非常意外。泰國前總理賽塔曾親自帶特斯拉高管參觀泰國3個工業區，並表示相信特斯拉會投資泰國的整個電動汽車供應鏈，從而創造大量就業機會。
特斯拉高層也曾表示，東南亞將成為未來幾年電動汽車的主要增長地，能在美國需求放緩之際提供龐大的客戶群。到2035年，東南亞汽車市場價值可能高達1000億美元。那麼，馬斯克和特斯拉為何放棄如此誘人的市場呢？
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到目前為止，特斯拉尚未給出在東南亞停止建設工廠的具體原因，但有人猜測這可能與中國市場有關。馬來西亞首相安華表示，特斯拉在中國市場的競爭面臨虧損，因此放棄了在東南亞設廠的計劃。數據顯示，2023年特斯拉在馬來西亞的銷售量曾短暫領先，但隨後被比亞迪超越，比亞迪自去年以來已售出超過8000輛電動車，比特斯拉多出3000輛。
中國新能源汽車具備更強的競爭力
在日系車主導的東南亞市場，以比亞迪為代表的中國新能源車企已經取得了顯著的市場份額，東南亞的電動車市場潛力巨大，但中國電動車製造商已經占據了主導地位。此外，中國電動車的價格比特斯拉更便宜，更符合東南亞車主的預算。
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馬斯克和特斯拉可能調整了運營策略，轉而專注於建設充電網絡。如果中國電動車在東南亞市場發展起來，特斯拉可以依靠現有的充電網絡與中國進行合作，形成一個三贏的局面：
中國交付電動車、特斯拉建設充電網、東南亞提供資源與勞動力。這將有助於推動整個東南亞經濟的發展，同時避免與中企的直接競爭。
針對特斯拉在東南亞建廠計劃的傳言，馬來西亞投資、貿易和工業部部長扎夫爾通過社交媒體發表聲明，否認了有關特斯拉在馬來西亞建廠的承諾。扎夫爾指出，儘管馬來西亞官員與特斯拉CEO馬斯克討論過投資事宜，但特斯拉從未正式承諾在馬來西亞建立工廠。
特斯拉利潤下滑或影響重大戰略布局
泰國媒體此前報道了特斯拉放棄在泰國建造電動汽車工廠的計劃，轉而專注於擴大當地充電網絡的消息。根據報道，特斯拉已在全球範圍內擱置了除中國、美國和德國之外的工廠建設計劃，不會在馬來西亞、印尼或其他地區繼續建廠。
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馬來西亞總理安瓦爾在周五表示，特斯拉推遲在東南亞的擴張計劃與馬來西亞的表現或政策無關，而是因為該公司在與中國的電動汽車競爭中遭受了損失。
特斯拉的利潤在上月的財報電話會議上透露出大幅下滑的趨勢。該公司表示，由於激烈的市場競爭，其利潤幾乎減少了一半。根據上月公布的財報，特斯拉二季度的凈利潤為15億美元，下降45%，營業利潤率為6.3%，低於去年同期的9.6%和許多老牌汽車製造商的水平。
特斯拉目前擁有四家整車工廠，分別位於中國上海、德國柏林、美國得州奧斯汀和加州弗里蒙特。近年來，特斯拉曾計劃在新興市場國家建立工廠，包括印尼、泰國和印度，但目前僅公開承諾在墨西哥建廠，該計劃仍存在不確定性。
馬斯克表示，特斯拉將推遲決定是否在墨西哥建廠，直到11月的美國總統大選結束後再做決定。他解釋稱，如果共和黨總統候選人特朗普真的對墨西哥生產的汽車徵收高額關稅，那麼在墨西哥進行大量投資將失去意義。
