新加坡正在寻求成为空中德士公司的运营基地，新加坡民航局（CAAS）与其他地区当局密切合作，制定空中德士的使用指南。
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随着这项技术在世界范围内的兴起，新加坡于周四（11月9日）发起了关于先进飞机移动性和无人驾驶飞机系统的首次亚太监管机构会议。
来自该地区17个民航当局的代表出席了会议，旨在促进合作和汇集资源以降低风险，包括来自中国、印度、日本、新西兰和巴布亚新几内亚。他们的目标是到2025年提出一套参考资料，每个国家都可以调整和使用这些材料来管理空中德士和无人机的运营。
与此同时，空中德士和无人机有望改变人们的工作、出行和生活方式（空中德士是可以进行短途飞行的小型飞机），在欧洲，当局已经在努力认证空中计程车在明年的巴黎奥运会上为乘客提供服务是安全的。
提出空中德士、无人机操作指南
会议的主办方CAAS总干事韩国娟主持了成立大会，他表示，监管机构需要跟上技术的步伐，才能充分发挥其优势，同时确保安全以及公共和航空安全。“考虑到技术的新颖性、开发和采用的速度，以及资源限制和相互竞争的优先事项，这是具有挑战性的。“
一些空中德士公司可能希望将新加坡作为“他们开展业务以及经营进出新加坡的空中计程车”的基地，“我们与这些其他国家的合作将使我们能够更好地了解这些要求，并随后支持此类应用。
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会上，监管机构指出，无人机的两个优先领域是技术指导和人员培训，例如人员使用指导材料所需的资格。
对于空中计程车，他们强调了六个优先事项，包括认证、国家机构之间的合作、商业活动法规和促进接受的公众教育。
共有24家私营机构和公司也在会上与监管机构分享了他们的观点，航空航天制造商Vertical Aerospace表示，它已经将新加坡作为进入该地区市场的基地，亚太区主管Derek Cheng先生说：
我们已经预售了1500架飞机，其中三分之一位于亚太地区，我们相信，新加坡位于亚太地区的中心，具有扮演关键角色的潜力，不仅可以支持飞机投入使用，还可以扩大其在MRO（维护、修理和大修）领域的领导地位，以及供应本身在采用这些新技术方面的作用。”
未来空中德士会有多受欢迎？
新加坡管理大学（SMU）战略与创业助理教授Terence Fan博士说：“在休闲方面，人们总是有兴趣乘坐这些空中德士来欣赏风景名胜，对于新加坡来说，有相当多的天际线。当然，我们可以将空中德士作为人们观看城市的另一种方式。”
从业务需求的角度来看，空中德士通常用于服务较少的目的地，也可以将空中德士视为绕过拥挤地区的一种方式，其他交通拥堵问题更大的大都市，使用空中计程车的可能性更大。
“对于新加坡来说，我们在交通方面并没有那么糟糕，”他补充道，“所以，我认为这有点太牵强了，当然有一些利基市场，但也许不是每天都适合每个人。”
观察人士表示，尽管空中计程车提供了便利，但使用空中德士与跨境旅行可能没有什么区别。人们必须通过某些（移民）限制点。”范博士说，“所以我认为在不久的将来，我们仍然必须设想这些空中计程车在这些检查站停下来，然后才能走得更远。
空中德士和无人机的发展现状和前景
根据罗兰·贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架“飞行汽车”用作空中德士、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数量将达到98000架，而摩根史坦利最新数据预测，到2040 年，全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元，最终将达到9万亿美元的市场规模。
亚太地区是空中德士和无人机的重要市场之一，有着巨大的发展潜力和商业机会。各地的民航局计划在2025年之前推出一套指导守则，让监管机构和业者参考和使用，以利更安全和有效地使用无人机和先进航空机器。
