新加坡正在尋求成為空中德士公司的運營基地，新加坡民航局（CAAS）與其他地區當局密切合作，制定空中德士的使用指南。
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隨著這項技術在世界範圍內的興起，新加坡於周四（11月9日）發起了關於先進飛機移動性和無人駕駛飛機系統的首次亞太監管機構會議。
來自該地區17個民航當局的代表出席了會議，旨在促進合作和彙集資源以降低風險，包括來自中國、印度、日本、紐西蘭和巴布亞紐幾內亞。他們的目標是到2025年提出一套參考資料，每個國家都可以調整和使用這些材料來管理空中德士和無人機的運營。
與此同時，空中德士和無人機有望改變人們的工作、出行和生活方式（空中德士是可以進行短途飛行的小型飛機），在歐洲，當局已經在努力認證空中計程車在明年的巴黎奧運會上為乘客提供服務是安全的。
提出空中德士、無人機操作指南
會議的主辦方CAAS總幹事韓國娟主持了成立大會，他表示，監管機構需要跟上技術的步伐，才能充分發揮其優勢，同時確保安全以及公共和航空安全。「考慮到技術的新穎性、開發和採用的速度，以及資源限制和相互競爭的優先事項，這是具有挑戰性的。「
一些空中德士公司可能希望將新加坡作為「他們開展業務以及經營進出新加坡的空中計程車」的基地，「我們與這些其他國家的合作將使我們能夠更好地了解這些要求，並隨後支持此類應用。
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會上，監管機構指出，無人機的兩個優先領域是技術指導和人員培訓，例如人員使用指導材料所需的資格。
對於空中計程車，他們強調了六個優先事項，包括認證、國家機構之間的合作、商業活動法規和促進接受的公眾教育。
共有24家私營機構和公司也在會上與監管機構分享了他們的觀點，航空航天製造商Vertical Aerospace表示，它已經將新加坡作為進入該地區市場的基地，亞太區主管Derek Cheng先生說：
我們已經預售了1500架飛機，其中三分之一位於亞太地區，我們相信，新加坡位於亞太地區的中心，具有扮演關鍵角色的潛力，不僅可以支持飛機投入使用，還可以擴大其在MRO（維護、修理和大修）領域的領導地位，以及供應本身在採用這些新技術方面的作用。」
未來空中德士會有多受歡迎？
新加坡管理大學（SMU）戰略與創業助理教授Terence Fan博士說：「在休閒方面，人們總是有興趣乘坐這些空中德士來欣賞風景名勝，對於新加坡來說，有相當多的天際線。當然，我們可以將空中德士作為人們觀看城市的另一種方式。」
從業務需求的角度來看，空中德士通常用於服務較少的目的地，也可以將空中德士視為繞過擁擠地區的一種方式，其他交通擁堵問題更大的大都市，使用空中計程車的可能性更大。
「對於新加坡來說，我們在交通方面並沒有那麼糟糕，」他補充道，「所以，我認為這有點太牽強了，當然有一些利基市場，但也許不是每天都適合每個人。」
觀察人士表示，儘管空中計程車提供了便利，但使用空中德士與跨境旅行可能沒有什麼區別。人們必須通過某些（移民）限制點。」范博士說，「所以我認為在不久的將來，我們仍然必須設想這些空中計程車在這些檢查站停下來，然後才能走得更遠。
空中德士和無人機的發展現狀和前景
根據羅蘭·貝格研究報告預測，到2025年，全球將有3000架「飛行汽車」用作空中德士、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數量將達到98000架，而摩根史坦利最新數據預測，到2040 年，全球城市空中交通市場規模將達到1萬億美元，最終將達到9萬億美元的市場規模。
亞太地區是空中德士和無人機的重要市場之一，有著巨大的發展潛力和商業機會。各地的民航局計劃在2025年之前推出一套指導守則，讓監管機構和業者參考和使用，以利更安全和有效地使用無人機和先進航空機器。
