狮城商海 生而骄傲——共享经济领袖Grab
我们习惯了国内“未出门、先叫车”的出行模式，像“滴滴出行”、“ 神州专车”这样的出行平台大家一定再熟悉不过了。
可是海外的出行平台发展的如何呢？你是否好奇东南亚的人们的出行生活呢？
图源：众创互联
今天，就带大家领略一下东南亚的“速度与激情”，了解一下东南亚最大网约车公司—Grab。
一、逢时而生独角兽
Grab成立于2012年，是东南亚出行和外卖行业的“共享经济领袖”，通过一站式解决方案满足用户日常的需求，包括APP提供的打车业务、移动支付Grab Pay、快递服务Grab Express、外卖服务Grab Food、金融服务Grab Financial和Grab Invest以及在线医生诊断服务Grab Health。
依托强大的本土化落地能力， Grab目前在所涉足的几乎每一细分领域都处于行业领先地位如在所有东南亚移动平台中收入排名第1，东南亚打车市场份额第1，东南亚送餐市场份额第1，东南亚移动支付市场份额第1。
图源：网易号
Grab的创始人陈炳耀（Anthony Tan），1983年出生于汽车世家，曾祖父做过计程车司机，在新马两地都做很大的陈唱公司（Tan Chong Motor，日产汽车在马来西亚的生产商及分销商，也是新加坡的分销商），就是他祖父陈月火创办的，白手起家经销汽车；到了他父辈，已把公司发展成汽车代理的王国；陈唱汽车的主席，就是他的父亲陈兴洲，马来西亚超级富豪。
陈炳耀
图源：36氪
Grab起源于哈佛商学院的一个创业比赛，创始人是同在哈佛商学院念书的马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲。传闻，GrabTaxi总裁兼创办人陈炳耀的朋友，在吉隆坡机场，德士司机不但狠宰了他同学一笔车费，还服务态度恶劣，陈炳耀突然想到，是否可以设计一个手机应用软件，把乘客和德士司机直接联系起来，不但节省乘客的时间和金钱，德士司机也不必到处乱兜找搭客，还有助于通过客户评估，提高德士的服务质量。
就这样，年轻的陈炳耀跳出了家族企业框架，开始一步步攻克难关。
二、冲出重围
2009年在美国旧金山起家的Uber，是私召车的“开山鼻祖”。2013年开始打入新加坡，有段时间发展势头很猛，对传统计程车业的冲击不可谓不大。
Grab在新加坡的出头露面，比Uber稍晚些，它2012年6月在马来西亚成立时，只是土土的“MyTeksi”，2016年改名称为“Grab”。
图源：亿邦
Grab的发展势头很猛，在新加坡，Grab比Uber更早拿到合法经营的牌照。2015年底，陆路交通管理局（LTA）颁发注册证书，给德士预召应用软件公司Grab Taxi（意味着它可以在新加坡正式合法运营）的时候，Ubertaxi的注册申请，还在审核中。
作为东南亚最大的私召车公司，GrabTaxi于2015年就在包括新加坡的6个国家及地区的28个城市，拥有超过16万辆汽车的车队，应用软件的下载次数，超过900万次。
陈炳耀和陈惠玲
图源：36氪
投资者更是名声显赫！除了淡马锡旗下的创业投资公司祥峰（Vertex）和日本软银（Softbank），2017年8月，来自中国的滴滴更是大出手，连同软银直接给Grab砸了20亿美元！还有5亿美元则来自于丰田旗下 Next Technology Fund。
这轮融资之后，Grab的市值估计超过60亿美元，成为东南亚地区市值最高的起步公司。
三、生而骄傲
2018年3月份，Uber通过投资入股，Grab接管了的Uber东南亚业务。后起之秀Grab收购了私召车的鼻祖Uber，标志着“生而骄傲”的时代，正式在东南亚这片土地上落幕了。
图源：Grab
自2012年成立以来，Grab至今已完成近20次融资，总融资规模超过100亿美元，背后汇聚了一大批明星资本，包括财务投资人：祥峰投资、GGV纪源资本、老虎基金、软银、高瓴资本、中投公司、鼎晖投资、平安资本等；战略投资人：去哪儿、滴滴、Uber、现代、丰田、起亚、Booking、微软等公司，涵盖了打车、在线旅游、汽车、金融等多个领域的巨头。
2019年6月，在完成软银领投的新一轮14.6亿美元融资后，Grab的估值已突破140亿美元。
Grab融资历程
图源：Grab
不过，在新加坡Grab一家独大的局面估计是难以见到了，因为市场消息称，曾被腾讯和京东投了大笔资金的印尼“独角兽”Go-jek在东南亚异军突起。
这两家企业不但要抢投资人，也要抢客户——Grab 和 Go-Jek 的投资人分别是中国的独角兽企业滴滴出行和美团点评。最新一轮投资后，Go-Jek 估值已达50亿美元左右。说到 Go-Jek，陈炳耀搬出老一套说辞：“我们欢迎竞争、接受竞争。在竞争中再次确定方向对我们而言并非难事。”
Grab 和 Go-Jek 的摩托车司机
图源：Shinya Sawai
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