那个一直赚钱的新加坡航空，居然亏了。最新财报显示，新航录得7600万新元净亏损，这也是自2022年疫情复苏以来，这家“优等生”首次交出不及格的季度成绩单。
冰火两重天：一边营收创纪录，一边巨额亏损
这份财报让人有点看不懂。一方面，新航的生意好到不行：季度营收达到创纪录的57.1亿新元，同比增长近20%；旗下的新航和酷航总共运载了1090万名乘客，同样创下历史新高。
但另一边，却是7600万新元的净亏损，和去年同期盈利1.86亿新元形成巨大反差。这也是自2022年3月底以来，新航首次报告季度亏损。
破纪录的收入，难看的亏损，钱到底去哪儿了？
两大“吞金兽”：燃油与印度航空
财报把原因说得很清楚，主要有两个“吞金兽”：一是燃油，二是印度航空。
首当其冲的是燃油成本。受中东冲突影响，航油价格飙升，导致新航的净燃油成本暴涨78.5%，达到了惊人的22.5亿新元。这笔巨额开销，直接吞噬了大部分利润，导致营业利润暴跌73.8%，仅剩1.06亿新元。
另一个拖后腿的，是新航在印度的投资。新航持有印度航空25.1%的股份，但这笔投资本季度带来了4200万新元的亏损。印度航空的大股东塔塔集团也坦言，这家航司的彻底转型可能需要长达十年。短期来看，这笔投资是个不小的包袱。
路透社指出，新航的困境并非个例，而是全球航空业普遍面临的压力。从美国到亚洲，各大航司都发现，尽管乘客和票价都在涨，但赚钱的速度，远远跟不上燃油账单膨胀的速度。
大家最关心：机票会涨还是会降？
亏损的消息一出，大家最关心的问题来了：机票会涨还是会降？这其实是一场拔河。
一方面，燃油是航空公司的开支大头，成本涨了近八成，航司自然想通过涨价来弥补。而且，客运需求依然强劲，创纪录的乘客数量给了航司涨价的底气。
但另一方面，新航也担心，持续的地缘政治冲突可能会冲击全球经济。如果大家开始捂紧钱包，减少不必要的旅行，需求一旦放缓，航空公司为了抢客，可能又不得不打价格战。
因此，未来的机票价格，将是高昂成本和潜在需求放缓之间的一场博弈。想看到机票大幅跳水，短期内恐怕不太现实。
📌 要点总结
✦ 新航意外录得7600万新元季度净亏损，是2022年以来首次，与去年同期盈利1.86亿形成鲜明对比。
✦ 亏损主因是中东冲突致燃油成本飙升近八成，以及对印度航空的投资失利。
✦ 尽管乘客量和总营收均创历史新高，但仍难抵成本暴涨，这反映了全球航空业普遍面临的压力。
聊聊你的出行计划受影响了吗？
