那個一直賺錢的新加坡航空，居然虧了。最新財報顯示，新航錄得7600萬新元凈虧損，這也是自2022年疫情復甦以來，這家「優等生」首次交出不及格的季度成績單。
冰火兩重天：一邊營收創紀錄，一邊巨額虧損
這份財報讓人有點看不懂。一方面，新航的生意好到不行：季度營收達到創紀錄的57.1億新元，同比增長近20%；旗下的新航和酷航總共運載了1090萬名乘客，同樣創下歷史新高。
但另一邊，卻是7600萬新元的凈虧損，和去年同期盈利1.86億新元形成巨大反差。這也是自2022年3月底以來，新航首次報告季度虧損。
破紀錄的收入，難看的虧損，錢到底去哪兒了？
兩大「吞金獸」：燃油與印度航空
財報把原因說得很清楚，主要有兩個「吞金獸」：一是燃油，二是印度航空。
首當其衝的是燃油成本。受中東衝突影響，航油價格飆升，導致新航的凈燃油成本暴漲78.5%，達到了驚人的22.5億新元。這筆巨額開銷，直接吞噬了大部分利潤，導致營業利潤暴跌73.8%，僅剩1.06億新元。
另一個拖後腿的，是新航在印度的投資。新航持有印度航空25.1%的股份，但這筆投資本季度帶來了4200萬新元的虧損。印度航空的大股東塔塔集團也坦言，這家航司的徹底轉型可能需要長達十年。短期來看，這筆投資是個不小的包袱。
路透社指出，新航的困境並非個例，而是全球航空業普遍面臨的壓力。從美國到亞洲，各大航司都發現，儘管乘客和票價都在漲，但賺錢的速度，遠遠跟不上燃油帳單膨脹的速度。
大家最關心：機票會漲還是會降？
虧損的消息一出，大家最關心的問題來了：機票會漲還是會降？這其實是一場拔河。
一方面，燃油是航空公司的開支大頭，成本漲了近八成，航司自然想通過漲價來彌補。而且，客運需求依然強勁，創紀錄的乘客數量給了航司漲價的底氣。
但另一方面，新航也擔心，持續的地緣政治衝突可能會衝擊全球經濟。如果大家開始捂緊錢包，減少不必要的旅行，需求一旦放緩，航空公司為了搶客，可能又不得不打價格戰。
因此，未來的機票價格，將是高昂成本和潛在需求放緩之間的一場博弈。想看到機票大幅跳水，短期內恐怕不太現實。
📌 要點總結
✦ 新航意外錄得7600萬新元季度凈虧損，是2022年以來首次，與去年同期盈利1.86億形成鮮明對比。
✦ 虧損主因是中東衝突致燃油成本飆升近八成，以及對印度航空的投資失利。
✦ 儘管乘客量和總營收均創歷史新高，但仍難抵成本暴漲，這反映了全球航空業普遍面臨的壓力。
聊聊你的出行計劃受影響了嗎？
