第一次踏上新加坡土地的人，
都会被新加坡清新怡人的空气打动！
但是
新加坡是全球汽车密度最大的国家之一，
仅仅是汽车尾气的排放，
就能让空气混浊起来！
新加坡又是如何幸免于难的呢？
原因很简单，那就是使用清洁能源！
新加坡的能源消耗
几乎完全来源自清洁能源，
一次能源以天然气为主。
位于印度洋和太平洋之间、
扼守马六甲海峡最南端出口的新加坡，
拥有绝佳的地理位置，
也奠定了其进口天然气的优良地理基础。
目前
新加坡的电力供应
以天然气发电为主，
其占比达到90%以上。
新加坡政府曾2014年对外承诺，到2020年，
太阳能发电量将占到该国发电量的5%。
2016年，新加坡政府还宣布
将投资9亿新元用于清洁能源、
智能电网和能源储存等领域的技术创新。
增加电动车充电点
新加坡的汽车，也都以使用清洁能源为主，
而且
新加坡也积极采取措施
鼓励车主使用电动车，
比如，增加基础设施。
新能源集团发出文告
要在在新加坡全岛八个地点
推出首批38个充电点，
最快能在30分钟内为电动车完成充电，
为电动车驾驶者提供
更快更便利的充电选择。
根据文告
这八个地点分布在新加坡
东部、西部、北部和中部，
包括宏茂桥的科技坊（Techplace I）、
亚历山大科技园
（Alexandra Technopark）、
加基武吉的科技联（Techlink），
以及新加坡理工学院等。
集团也指出
位于新加坡理工的充电站
会作为教育和研究平台，
让工程学院学生和研究人员研发
与电动车和充电设备相关的新科技。
在推出的首批38个充电点中，
有19个充电点
采用50千瓦（kW）的直流电充电器；
其余19个则采用43千瓦的
交流电充电器。
43千瓦的交流电充电器
能在45至60分钟内
为一辆电动车完成充电，
50千瓦的直流电充电器则只需30分钟。
相较之下，
一般充电设备
则需要六至八个小时才能完成充电。
通过新能源手机应用
可使用充电设备
公众可通过新能源的“SP Utilities”
手机应用使用该集团的充电设备，
包括查找最靠近的充电点、
查询充电情况以及付费。
交流电充电器和直流电充电器
目前的收费分别为
每千瓦时（kWh）4角14分和4角73分。
新能源指出
这与一般汽油车相比，
可省下至少一半费用。
集团会根据电费和其他因素
定期调整充电站收费。
新能源总裁黄锦贤指出
公司在全岛提供的充电网络
可为电动车主提供
更快和更便利的充电方案，
同时允许他们享有极具竞争力的价格。
到2020年 全岛设1000个充电点
到了2020年
新能源准备在全岛设置1000个充电点，
发展成本地规模最大公共电动车充电网络。
新能源计划在接下来几年
提供能更快速充电的350千瓦
直流电充电器。
不包括新能源的充电站在内，
本地只有六个直流电充电站。
目前在本地提供电动车充电设备
还包括共享电动车业者BlueSG
和充电设备供应商Greenlots。
BlueSG目前在全岛设置135个充电站，
大多数充电站只供BlueSG用户使用，
不过该业者预计
在今年第一季陆续开放
旗下部分充电点，
让第三方电动车车主
也能付费使用相关设施。
Greenlots的充电站
则设在康福德高布莱德路总部内，
主要是为后者添购更多电动德士铺路。
启动大规模的电动汽车共享计划
电动汽车共享计划
将由法国博洛雷集团
旗下的BlueSG公司提供运营，
期限长达10年。
这是新加坡计划减少道路上车辆数量，
并鼓励市民使用公共运输工具的措施之一。
该公司计划
在2020年前推出1000辆电动汽车
和2000个充电点。
BlueSG表示
新加坡的服务将成为继巴黎之后
全球第二大电动汽车共享项目。
BlueSG的汽车可以乘载四人，
充电一次可以行驶200公里，
用户可以订阅两种会员计划中的一种，
一个是订一年，
每分钟收费0.33新元（约合人民币1.6元），
或者是每分钟收费0.5新元
没有时间限制。
