年底旅游旺季预计恢复至80% 8月30日，新加坡交通部长易华仁透露，樟宜机场客流量已恢复至疫前的58%，航班量已恢复至64%。
新加坡政府原定的全年目标是航空客流量恢复至疫前的50%。
今年三月，樟宜机场客流量仅为疫前的15%左右。4月1日，新加坡开放边境，启动VTF，已全程接种疫苗旅客免一切检测、免隔离。
4月17日，樟宜机场客流量增至疫前的31%；六月，增至48%；八月，增至58%。
尽管新加坡的传统主要客源国如中国、日本尚未开放普通国际旅行，但，在新加坡开放边境的短短五个月内，樟宜机场的客流量就增加了四倍。
（图源：樟宜机场）
从（8月29日）起，新加坡进一步开放边境，未完成疫苗全程接种的旅客，入境新加坡也免隔离。
易华仁说，到了今年年底，北半球冬季旅游旺季，樟宜机场客流量预计将进一步恢复至疫前的80%。 在疫前，樟宜机场一年接待旅客7000万人次，是新加坡常住人口的12倍。樟宜机场今年底之前要恢复7000万人次接待能力。
航空业大缺人，大扩招 在新冠疫情之前，新加坡航空业劳动力有3万5000人。疫情来袭之后，由于边境管制，航空业在2020年、2021年大受打击，劳动力萎缩1万人。
今年上半年，为了筹备边境大开放，航空领域已招聘4000人，劳动力达到2万9000人，但是还是不足够，今年年底之前必须再招4000人，达到3万3000人，几乎回到疫前水平。
保就业，就是保民生。
（国泰航班昨天开始使用樟宜机场T4航站楼。图源：樟宜机场）
为了应付优于预期的航空旅客流量，樟宜机场将于9月13日重开T4航站楼，已开始为T4进行试运行，国泰、大韩民航的五个航班昨天就开始使用T4。
（2022年8月30日，T4试运行。图源：樟宜机场）
往事不堪回首月明中 新加坡出现首例新冠确诊病患，至今已两年半。新冠疫情对新加坡航空业打击巨大。我们来回顾一下这两年多航空业的满路荆棘：
2020年
1月20日：爆发新冠疫情，飞抵新加坡需要接受体温检测、隔离
1月23日：封城前，一大波人从武汉来到新加坡；当天，新加坡出现首起新冠确诊病例
1月29日：飞中国大陆航班停飞、退票、改签 3月：新加坡”封城“，所有短期旅客不能入境、不能转机；新航取消96%航班；空无一人的樟宜机场，李显龙：情况“非常紧张”
4月：新航飞机停飞，大批空姐、空少奔赴医院前线；新航飞机餐供应隔离中心的客工
5月：三十年来的首次，樟宜机场T2航站楼暂停运作；樟宜机场T4航站楼暂停运作；新航出现四十七年以来的首次全年亏损
7月：新航六月份旅客运输量同比下降99.3%
8月：新航6000多员工拿无薪假
9月：樟宜机场入夜后一片漆黑，部分商家一天接待两名顾客；新航难顶压力，启动新加坡史上最大规模裁员
10月：樟宜机场繁忙度世界第七，下降至第58，新加坡四大途经逐步开放边境
11月：新加坡单方面开放中国旅客入境无须隔离；新航上半年亏损35亿新元
2021年
1月：樟宜机场失去最繁忙机场封号；北京、上海靠国内航线遥遥领先；樟宜机场酒店连续三天出现本土病例
5月：樟宜机场出现感染群，所有航站楼关闭14天，乘客和机组人员除外
9月：新加坡启动VTL计划，已经完成疫苗接种的旅客检测阴性即可免隔离
10月：新加坡“入境免隔离计划“扩大至11个国家
11月：新加坡与美国洽谈入境免隔离；三万多人获准入境新加坡免隔离，近七成来自欧洲
2022年
1月：新航为北京冬奥会提供包机，樟宜机场成为北京冬奥会本区域转机枢纽
2月：新加坡航空业开始复苏，两年来新航首次恢复招聘机组人员
3月：入境新加坡的旅客无须核酸检测，改为抗原自测
4月：已完成疫苗接种的旅客入境免检测、免隔离，樟宜机场T1、T4航站楼计划重启；樟宜机场三月份客流量破百万
5月：樟宜机场T5航站楼项目重启；新航千人大招聘，机场T2航站楼重开；中国民航连发9份熔断指令，新加坡飞南昌全面断航；新加坡入境中国政策放宽，中国旅游推介讲座大爆满
6月：国际旅行复苏强劲，樟宜机场T4要重开，需引进外国劳动力满足航空业需求；又一航线即将复航，新加坡飞中国航班越来越多了
8月：狂赚3.7亿新币！新加坡开放边境终于让这家公司扭亏为盈 山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。
樟宜机场、新航集团、新加坡航空业这两年多走过的崎岖艰险，以及勇敢面对现实，积极应付挑战，永不言惧，永不畏难，正是得以逐步走出史无前例的困境的关键。
