近日，作为国内最大的成品油和石化产品经销商，中国石化在新加坡的义顺一道站建设的独资品牌加油站正式营运。
该加油站是中国石化进军海外的第一座加油站，也是中国的企业自营品牌首次进入新加坡汽油零售市场。
2017年，在新加坡政府和中国驻新加坡大使馆的支持下，中国石化香港公司经过努力，在义顺一道竞标拿下这块地，开始修建加油站，并于去年年底正式投运。该加油站被称为中国石化进军新加坡的落子点。
据悉，中国石化在新加坡的第二座加油站位于武吉知马区，这里靠近新加坡植物园和使馆区，也是传统的“高尚社区”。
国内成品油市场“暗战明斗”正酣
作为中国最大的成品油和石化产品经销商，第二大油气生产商，中国石化目前在国内拥有品牌加油站30633座，每年油气经营总量超过2.2亿吨。其加油站总量在国内排名第一，世界排名第二。长期以来，在国内油品销售行业，中国石化一直以行业老大自居。
但是，近年来国内成品油市场竞争日趋激烈，尤其是去年国家放开外资加油站数量限制后，市场竞争进入白热化程度。以中国石化、中国石油为代表的国资加油站和壳牌、BP、道达尔为代表的外资加油站，以及众多主体的民营企业加油站等多方多头国内市场逐鹿。
原本发起于东南沿海的成品油市场竞争逐步向全国蔓延，尤其是在山东、河北、河南、山西等地区的油品“中原大战”更是硝烟弥漫、没完没了。
外资巨头纷纷在近期放话，表示要不断增加在中国市场的加油站数量，同时在独资或者合资的模式中寻求市场突围。
去年9月8日，美国海湾石油在中国广州越秀区开出中国区的第一座加油站，在行业又引起一片骚动和不安。在降价炒作之下，网友一度喊话:何时才能将加油站开遍全国？
社会公众对油品销售行业的价格更加敏感，多方多头参加的油品价格战令人唏嘘。行业内企业利润下滑，部分国企区域公司油品销售亏损严重，只能在非油业务上下力气来减亏止跌。
可以说，去年国内油品零售行业哀鸣不断，哭的比笑的人多，即便是笑，也是苦笑而已。
国企巨头试水海外市场寻求突破
在市场竞争日趋激烈的同时，另一个重大现象是国内炼油能力日趋过剩，不能不引起行业担忧。
中国石油经济技术研究院数据显示，2019年国内炼油能力将再增加3200万吨/年，达到史无前例的8.63亿吨/年，总体过剩约1.2亿吨/年。这意味着在国内需求增速放缓的情况下，国内的成品油销售有可能出现批发低价倾销的问题。
在此情况下，成品油出口无疑会成为行业优先选择。
今年一月，海关总署数据显示，我国出口成品油542万吨，同比增长31.4%，进一步传递了国内成品油过剩的压力。继2016年我国成品油出口突破3000万吨后，2018年净出口首破4000万吨大关，成品油出口增长趋势明显。
成品油出口，对于炼化行业来说，自然能保证后路畅通，同时又能避免在批发市场低价倾销后拖累零售市场价格的风险。
但是，亚太地区成品油过剩将持续。目前，韩国成为亚太地区最大成品油净出口国，印度紧随其后，中国位列第三。随着部分国家炼油能力的增长，区内成品油出口市场竞争将更加激烈。
随着国内民营炼厂的崛起，国家不排除未来对民营企业再次放开成品油出口配额的可能性。届时，国内成品油出口压力将更大。
专家指出，面对着国内炼油能力过剩、市场需求不旺、竞争日趋激烈的压力，成品油生产和销售企业要利用国内成品油质量优势，加快打造成品油出口的比较优势（中国目前所生产的所有汽柴油均已是国六标准，该标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准），同时要加快海外成品油销售网络建设，提高海外销售网络的成熟度，来确保成品油销售渠道畅通。
就中国石化在新加坡建设加油站来说，无疑对上述观点进行了证明和背书。
中国石化率先在新加坡试水，从长远看，这是为国企在成品油出口和提高自身在国际市场上的竞争力的同时，又在加快成品油海外销售网络建设，完善终端布局上积累经验。
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