新航和酷航班机。（示意图：AFP/Roslan Rahman）
新航和酷航去年6月份两趟分别飞往上海和广州的航班，高空中突然遭遇乱流，导致多名机组人员因来不及坐下而被抛离地面再摔下。两起事故共造成八名机组人员受伤，其中两人重伤，另外六人轻伤。
根据新加坡交通安全调查局（TSIB）公布的两起飞机遭遇乱流事故的最终调查报告，这两宗事故分别发生于2025年6月9日和6月27日，涉及酷航一架波音787客机和新航一架空中客车A350客机。
飞广州突遇气流 酷航两机组人员受伤
第一起事故发生在2025年6月9日，当时一架从新加坡飞往广州的酷航波音787客机在飞过越南胡志明飞行情报区上空时，驾驶舱天气雷达显示前方出现一小片绿色天气回波，代表轻微降雨。
机组当时认为天气情况仍适合飞越，因此没有改变航线，只是把飞机速度调整至适合穿越乱流的速度，并打开安全带指示灯，要乘客尽快回到座位。
然而，就在机长准备广播通知空服员停止服务并坐下时，飞机突然遭遇约32秒的强烈乱流。期间，飞机经历了两次急速上抛和两次急速下坠。
由于乱流来得太快，仍在机舱工作的空服员来不及回到座位，多人被抛离地面，其中两人受伤，一人伤势严重，另一人轻伤。
飞机随后恢复稳定，并继续飞往广州安全降落，机上313名乘客无人受伤，飞机也没有受损。伤者都及时送往当地医院就医。报告并未披露机组人员的具体伤势。
降落上海前遇气流 新航六机组人员受伤
第二起事故发生在同月27日，一架从新加坡飞往上海浦东机场的新航A350客机，在抵达上海准备降落时，遇大片雷雨云层“挡道”，飞机师无法凭肉眼观察天气，只能依赖天气雷达导航。
当飞机飞出云层后，机师才发现飞机非常接近一片雷雨云，立即申请改变航向希望远离雷雨云。
不过，就在提出申请约五秒后，飞机在约2万7500英尺高空突然遇到强烈乱流。
这轮乱流持续约九秒，飞机短时间里被上抛和下降，甚至一度接近失重，多名正在整理客舱、准备降落工作的空服员被抛离地面。
其中一人脚踝骨折属重伤，另外五人受轻伤。飞机在约九秒钟后由自动驾驶系统迅速稳定飞机，所幸机上171名乘客无人受伤，飞机也没有损坏。
乱流或毫无预警发生 两航空公司加强防范
调查指出，两宗事故都与飞机飞近对流云层有关，也再次提醒航空业和乘客，即使天气雷达未显示恶劣天气，乱流仍可能毫无预警地发生。
调查认为，面对恶劣天气时，机组应采取更保守的做法，尽早要求空服员停止服务并坐下系好安全带，以减少受伤风险。
新航和酷航事后都已采取改善措施。酷航加强机师和空服员的乱流应对培训，并提醒机师在紧急情况下可利用安全带指示灯快速闪烁等方式，尽快通知空服员坐下，同时重申必要时可主动偏离航线避开天气。
新航则修订相关程序，鼓励机师在天气复杂时采取更保守策略，并加入新的天气监测工具和联合训练，加强机师与空服员应对突发乱流的能力。由于航空公司已落实相关安全措施，调查局没有提出进一步安全建议。
