物价油价均上涨，跨境巴士服务和正在等当局批准重启的新柔德士业者，不排除收费或上调。
从4月1日起，所有完成冠病疫苗接种的旅客，只要通过陆路往返新加坡和马来西亚，不论乘搭何种交通工具，都无须检测或隔离。新柔长堤是全球最繁忙的陆路关卡。冠病疫情暴发前，每天约有35万人次及5万辆各类交通工具往来两地。
随着新马陆路边境重开，不少跨境载客服务业者正摩拳擦掌增加人手以应对更大的跨境服务需求，有者是在关闭近两年以后重新恢复服务，而疫情两年来物价、油价和人工费用纷纷上扬，在这样的前提下不排除调高跨境车票价格。
物价油价均上涨，业者正在探讨跨境巴士服务的车票价格，预计会上调。 （档案照）
汉达英达副执行董事林镇芳受访时透露，公司目前正在探讨调整车资，车票预计会比疫情前更高，不过相信会比VTL车票费用来得更低。
她说，实际上，早在疫情之前公司就已经面临挑战，而过去两年多的疫情期间，油价、物价和人力都起价，当中还包括检测费用等，希望乘客能够理解。
疫情前，从新加坡克兰芝地铁站到新山拉庆中央巴士总站的跨境巴士服务收费从大约1.5元（约4令吉50仙）起跳，新马VTL运行期间，往新山单程车票售价15元（约45令吉），而返程是马币20令吉（约6.45元）。
新柔德士同业协会会长郑先生接受《新明日报》访问时说，新柔德士服务需要通过申请获得准证才可以恢复服务。而在过去两年多以来，新柔德士司机车队从100多名成员萎缩至50多人，如今增聘了13名新的德士师傅，车队共有60多人。
他指出，申请程序需要大约一个月左右，需要获得新国陆路交通管理局以及大马柔佛方面的批准，因此最快可能也会在5月份才重启。
疫情前，新柔德士每人收费12元（约36令吉），郑会长说，这个价格已维持很长一段时间，恢复运作初期相信不会上调，不过疫情后可能会再根据实际情况如通货膨胀进行相应调整。
新柔德士司机潘鸿鑫受访时则指出，新柔德士定价一般需要通过公司和当局申请，他目前仍在等待恢复新柔德士服务。
“我们也希望早一点开放。不过也是担心，如果有很多车辆的话，卡在桥上很久就不划算。”
业者愿为司机提供检测
但两名业者均表示将吸收成本，继续为司机提供定期冠病检测。
叶础辉说，疫情前，一辆双层跨境巴士最多可载约80名乘客，VTL阶段每趟可载送45人。随新措施落实后，预计将恢复到疫情前的载客量。
星运旅游也正在启用更多跨境巴士，包括维修和清洗巴士。
汉达英达也正在为旗下跨境巴士进行维修，以启用更多巴士车队，包括更换零件等维修工作，确保巴士状况良好。同时，公司也在招聘巴士司机以应对需求。
另外，为了确保司机车队和乘客的安全，两名业者均表示将吸收成本，继续为司机提供定期冠病检测。
新柔德士司机潘鸿鑫也说，恢复新柔德士后仍会加强防疫，包括戴口罩以及消毒车辆。
