都说在新加坡买车......
忒贵了！而且也忒讲究
然鹅很快就不是贵不贵的问题了
在接下去的相当长的一段时间里
可能有的小伙伴就要面临着车有钱
却又偏偏买不到的情况了！
之前就有专家特别分析
杀车率的持续下降将会导致
供市场投标的拥车证
配额进一步缩减
至少可以说从现在的11月
直到明年1月可供投标的拥车证配额
除了商用车和公开组
其他车组的拥车证供应都减少
来源：Dollarsandsense
根据政府的新数据显示
本地汽车人口在
今年前9个月增长了1.4％
已经达到970344人
同时根据陆交局的数据
这种增长主要是由于汽车数量增加了2.1%
如今已经达到630920
这主要是由于私人租赁汽车数量激增
激增了12.9％，至75079
（自2013年以来首次出现增长）
来源：Motorist
另外由于自2018年2月起
在车辆配额制度中就已实行零增长
陆交局表示
要看到零增长的影响
可能还需要一些时间
拥车证配额零增长
新加坡陆路交通管理局
检讨车辆常年增长率
不再允许公路上的
车辆数量继续增长
以后可能完全根据“杀车”率
即杀一补一的方式来填补拥车证
去年陆交局就有宣布
从2月至4月期间
每月总COE（拥车证）供应量将减少1.1％
配额降至8544个
这可以称得上是
新加坡第一个“零增长”配额的到来
不过相比之下
大型汽车（1600cc或130bhp以上）
以及商用车和摩托车的拥车证供应量
都将略有增加
开放类别可用于除摩托车以外的
任何类型的车辆
每月将增长10.4％
达到1132个拥车证
来源：the striats times
但是证总数却因
一些小型汽车（最高1600cc和130bhp）的
拥车证减少7.3％而下降
例如面包车这类车型
买卖双方每月将拥有3115个拥车证
已经低于11月至1月期间的3360个
而大型和小型汽车类别
合计将拥有5,894个拥车证
同样比现在减少了3.5％
但如果包括开放式拥车证
整个购车者的供应量就会下降
而且通常开放式拥车证也是
由大型汽车买卖双方提供担保
新的“零车辆增长率”
影响了第一个配额
而每年的增长上限同样控制在0.25％
适用于除商用车以外的所有车型
一直到2021年第一季度
预计商用车的增长率将保持在0.25％的水平
从而为企业提供更多的时间
来提高其物流运营效率
并减少所需的商用车数量
在去年
商用车的月平均配额就已增加0.8％
达到493辆
不过相比普通吃瓜群众
汽车贸易商对于新的配额比例
显然淡定得多得多
他们表示“并不感到惊讶”
例如，现代汽车公司代理商
科莫科公司的发言人有说：
“这完全在预期之内
我认为直到下半年才会有大的变化
届时将有更少的汽车被注销”
而在这种零增长的情况下
汽车的拥车证供应量
现在完全取决于报废的汽车数量
听起来好像有点在等天下雨的赶脚...
另外一方面
尽管小型家私车的
拥车证配额大幅减少
但经销商并不认为保费会大幅上升
且这种认为是相当有依据的——
因为现在卖方必须承担新排放税
带来的部分成本增加
因此利润通常较薄
而根据“车辆排放计划”
许多以前曾减税的汽车现在处于中立水平
那些以前处于中立地位的人
将面临附加税
可以说新加坡为了道路“不堵”
也是做了很多尽可能做的努力了
而且这个车辆减排税务计划还将延长一年
至2020年12月31日
新加坡“道路不堵”目标
而在此前基础建设统筹部长
兼交通部长许文远就有希望
到2030年新加坡社会能减少用车
并认为随着大环境变迁
实现这个目标指日可待
比如全线通车的滨海市区线
途经好些“有钱人”居住的地区
这样一来就可以让更多人
切身体验到地铁开到住家门前的便利
来源：nanyangpost
据透露之前就有一名
住在山景站附近的朋友
去年就放弃原本驾驶的宝马轿车
改搭市区线到市区上班
而这样做的原因也很简单
如果你的家刚好住在地铁站附近
只需走几分钟路就可以搭地铁上下班
你可能都会为此选择不开车
直接省去担心会交通阻塞
或找不到停车位这些问题
为落实“减少用车”的目标
政府也是不断提升公共运输服务
同样的拥车证配额“零增长”
也是为了进一步达到
“减少用车”的目标
另外共享经济模式
也正在逐渐改变年轻一代对拥车的观念
要出门时只要在手机上
摁几下就能叫到车
会让人们逐渐减低对车的依赖
长久以后可能年轻一代也会比较实际
有了其他替代工具
就不会非得要拥车不可
陆交局“年末彩蛋”已出
拥车证的配额减少
可能对于想买车一族影响较大
但是对于有车一族来说
每天最为息息相关的
果然还是ERP的收费价格了~
最近陆交局才完成对于
2019年12月学校假期的电子道路定价
即ERP费率的审查
同时也放出了2019的年末彩蛋
来源：the striats times
再过几天
从11月16日开始一直到年底12月31日
全岛共有30个ERP将降低收费！
力度高达50%-100%
相当于有的区域妥妥的就是不用钱
比如裕廊、中央林荫大道、滨海大道、
加冷路、芽笼巴鲁、大巴窑等等区域
都有相应的ERP费用减免！
掐指一算
这样跑一圈下来还真能省下不少钱！
再不济至少也是可以
省出一杯隔天清早的Kopi
全部价格详情
在微信公众号后台回复 ERP 获得
不过有一点要特别注意的是
修订后的ERP费率只有在
2019年11月16日至2019年12月31日生效
到2020年1月1日的公众假期后
也就是说2020年1月2日
ERP费率将从恢复为学前假期费率
除特定的30个区域外
其他ERP费率将保持不变哦~
最后，大家选择什么方式出行
在留言区告诉我们吧~
