都說在新加坡買車......
忒貴了！而且也忒講究
然鵝很快就不是貴不貴的問題了
在接下去的相當長的一段時間裡
可能有的小夥伴就要面臨著車有錢
卻又偏偏買不到的情況了！
之前就有專家特別分析
殺車率的持續下降將會導致
供市場投標的擁車證
配額進一步縮減
至少可以說從現在的11月
直到明年1月可供投標的擁車證配額
除了商用車和公開組
其他車組的擁車證供應都減少
來源：Dollarsandsense
根據政府的新數據顯示
本地汽車人口在
今年前9個月增長了1.4％
已經達到970344人
同時根據陸交局的數據
這種增長主要是由於汽車數量增加了2.1%
如今已經達到630920
這主要是由於私人租賃汽車數量激增
激增了12.9％，至75079
（自2013年以來首次出現增長）
來源：Motorist
另外由於自2018年2月起
在車輛配額制度中就已實行零增長
陸交局表示
要看到零增長的影響
可能還需要一些時間
擁車證配額零增長
新加坡陸路交通管理局
檢討車輛常年增長率
不再允許公路上的
車輛數量繼續增長
以後可能完全根據「殺車」率
即殺一補一的方式來填補擁車證
去年陸交局就有宣布
從2月至4月期間
每月總COE（擁車證）供應量將減少1.1％
配額降至8544個
這可以稱得上是
新加坡第一個「零增長」配額的到來
不過相比之下
大型汽車（1600cc或130bhp以上）
以及商用車和摩托車的擁車證供應量
都將略有增加
開放類別可用於除摩托車以外的
任何類型的車輛
每月將增長10.4％
達到1132個擁車證
來源：the striats times
但是證總數卻因
一些小型汽車（最高1600cc和130bhp）的
擁車證減少7.3％而下降
例如麵包車這類車型
買賣雙方每月將擁有3115個擁車證
已經低於11月至1月期間的3360個
而大型和小型汽車類別
合計將擁有5,894個擁車證
同樣比現在減少了3.5％
但如果包括開放式擁車證
整個購車者的供應量就會下降
而且通常開放式擁車證也是
由大型汽車買賣雙方提供擔保
新的「零車輛增長率」
影響了第一個配額
而每年的增長上限同樣控制在0.25％
適用於除商用車以外的所有車型
一直到2021年第一季度
預計商用車的增長率將保持在0.25％的水平
從而為企業提供更多的時間
來提高其物流運營效率
並減少所需的商用車數量
在去年
商用車的月平均配額就已增加0.8％
達到493輛
不過相比普通吃瓜群眾
汽車貿易商對於新的配額比例
顯然淡定得多得多
他們表示「並不感到驚訝」
例如，現代汽車公司代理商
科莫科公司的發言人有說：
「這完全在預期之內
我認為直到下半年才會有大的變化
屆時將有更少的汽車被註銷」
而在這種零增長的情況下
汽車的擁車證供應量
現在完全取決於報廢的汽車數量
聽起來好像有點在等天下雨的趕腳...
另外一方面
儘管小型家私車的
擁車證配額大幅減少
但經銷商並不認為保費會大幅上升
且這種認為是相當有依據的——
因為現在賣方必須承擔新排放稅
帶來的部分成本增加
因此利潤通常較薄
而根據「車輛排放計劃」
許多以前曾減稅的汽車現在處於中立水平
那些以前處於中立地位的人
將面臨附加稅
可以說新加坡為了道路「不堵」
也是做了很多儘可能做的努力了
而且這個車輛減排稅務計劃還將延長一年
至2020年12月31日
新加坡「道路不堵」目標
而在此前基礎建設統籌部長
兼交通部長許文遠就有希望
到2030年新加坡社會能減少用車
並認為隨著大環境變遷
實現這個目標指日可待
比如全線通車的濱海市區線
途經好些「有錢人」居住的地區
這樣一來就可以讓更多人
切身體驗到地鐵開到住家門前的便利
來源：nanyangpost
據透露之前就有一名
住在山景站附近的朋友
去年就放棄原本駕駛的寶馬轎車
改搭市區線到市區上班
而這樣做的原因也很簡單
如果你的家剛好住在地鐵站附近
只需走幾分鐘路就可以搭地鐵上下班
你可能都會為此選擇不開車
直接省去擔心會交通阻塞
或找不到停車位這些問題
為落實「減少用車」的目標
政府也是不斷提升公共運輸服務
同樣的擁車證配額「零增長」
也是為了進一步達到
「減少用車」的目標
另外共享經濟模式
也正在逐漸改變年輕一代對擁車的觀念
要出門時只要在手機上
摁幾下就能叫到車
會讓人們逐漸減低對車的依賴
長久以後可能年輕一代也會比較實際
有了其他替代工具
就不會非得要擁車不可
陸交局「年末彩蛋」已出
擁車證的配額減少
可能對於想買車一族影響較大
但是對於有車一族來說
每天最為息息相關的
果然還是ERP的收費價格了~
最近陸交局才完成對於
2019年12月學校假期的電子道路定價
即ERP費率的審查
同時也放出了2019的年末彩蛋
來源：the striats times
再過幾天
從11月16日開始一直到年底12月31日
全島共有30個ERP將降低收費！
力度高達50%-100%
相當於有的區域妥妥的就是不用錢
比如裕廊、中央林蔭大道、濱海大道、
加冷路、芽籠巴魯、大巴窯等等區域
都有相應的ERP費用減免！
掐指一算
這樣跑一圈下來還真能省下不少錢！
再不濟至少也是可以
省出一杯隔天清早的Kopi
全部價格詳情
在微信公眾號後台回復 ERP 獲得
不過有一點要特別注意的是
修訂後的ERP費率只有在
2019年11月16日至2019年12月31日生效
到2020年1月1日的公眾假期後
也就是說2020年1月2日
ERP費率將從恢復為學前假期費率
除特定的30個區域外
其他ERP費率將保持不變哦~
最後，大家選擇什麼方式出行
在留言區告訴我們吧~
