9月第一轮拥车证公开投标活动结束，所有车组成价全面上升，其中中小型汽车组（A组）成价飙升逾4500新元，报13万3009新元，刷新A组历来最高成价纪录。
本轮投标中，A组成价较上一轮上涨4508新元，涨幅约3.51%，打破了今年7月创下的12万9000新元纪录。
B组（大型及豪华车组）成价上升4000新元，涨幅3.05%，报13万5001新元。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价升2890新元，涨幅2.14%，报13万7890新元，这已是E组成价连续六轮上涨。
货车和巴士组（C组）成价上升3099新元，涨幅3.44%，报9万3101新元。
电单车组（D组）成价则飙升1255新元，涨幅达11.11%，报1万2556新元，连续五轮走高。
本轮投标与上一轮之间间隔三周，而非通常的两周。投标窗口拉长，让车商有更充裕的时间累积订单，订单在本次投标中集中释放，进一步加剧了供需紧张，是推高本轮成价的因素之一。
拥车证成价持续走高的背后，是供应端与政策端的双重压力。陆路交通管理局数据显示，8月至10月期间，A组拥车证配额为7134张，比上一季度的7434张减少4.2%。配额缩减意味着可供投标的拥车证数量减少，在需求未见明显回落的情况下，成价自然被推高。
与此同时，电动车回扣政策即将调整也成为市场关注焦点。电动车激励政策将于2026年12月31日截止，从明年1月起电动车回扣减少，车商急于赶在政策截止前抢占市场，出高价竞标拥车证的能力和意愿随之增强，这也对A组成价形成支撑。
交通部和陆交局正在检讨拥车证分类方式，包括探讨将A组和B组拥车证合并，并按汽车抵岸价（OMV）提供折扣或征收附加费，以区分大众市场车款与豪华车。有关检讨工作预计最迟今年底完成。
随着A组、B组和E组成价齐齐站上13万新元水平，新加坡拥车成本再度被推高。此前拥车证成价创下新高时，新车售价随之上涨，部分消费者因此暂缓购车计划，更多人转向价格相对较低的二手车市场。对于有意购车的消费者而言，短期内拥车门槛恐难回落。
陆路交通管理局在投标结束后提醒买家和经销商，应谨慎出价，理性看待拥车证成价走势。市场关注下一轮投标成价是否会延续涨势，以及拥车证分类检讨结果将如何影响未来市场格局。
