9月第一輪擁車證公開投標活動結束，所有車組成價全面上升，其中中小型汽車組（A組）成價飆升逾4500新元，報13萬3009新元，刷新A組歷來最高成價紀錄。
本輪投標中，A組成價較上一輪上漲4508新元，漲幅約3.51%，打破了今年7月創下的12萬9000新元紀錄。
B組（大型及豪華車組）成價上升4000新元，漲幅3.05%，報13萬5001新元。
一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價升2890新元，漲幅2.14%，報13萬7890新元，這已是E組成價連續六輪上漲。
貨車和巴士組（C組）成價上升3099新元，漲幅3.44%，報9萬3101新元。
電單車組（D組）成價則飆升1255新元，漲幅達11.11%，報1萬2556新元，連續五輪走高。
本輪投標與上一輪之間間隔三周，而非通常的兩周。投標窗口拉長，讓車商有更充裕的時間累積訂單，訂單在本次投標中集中釋放，進一步加劇了供需緊張，是推高本輪成價的因素之一。
擁車證成價持續走高的背後，是供應端與政策端的雙重壓力。陸路交通管理局數據顯示，8月至10月期間，A組擁車證配額為7134張，比上一季度的7434張減少4.2%。配額縮減意味著可供投標的擁車證數量減少，在需求未見明顯回落的情況下，成價自然被推高。
與此同時，電動車回扣政策即將調整也成為市場關注焦點。電動車激勵政策將於2026年12月31日截止，從明年1月起電動車回扣減少，車商急於趕在政策截止前搶占市場，出高價競標擁車證的能力和意願隨之增強，這也對A組成價形成支撐。
交通部和陸交局正在檢討擁車證分類方式，包括探討將A組和B組擁車證合併，並按汽車抵岸價（OMV）提供折扣或徵收附加費，以區分大眾市場車款與豪華車。有關檢討工作預計最遲今年底完成。
隨著A組、B組和E組成價齊齊站上13萬新元水平，新加坡擁車成本再度被推高。此前擁車證成價創下新高時，新車售價隨之上漲，部分消費者因此暫緩購車計劃，更多人轉向價格相對較低的二手車市場。對於有意購車的消費者而言，短期內擁車門檻恐難回落。
陸路交通管理局在投標結束後提醒買家和經銷商，應謹慎出價，理性看待擁車證成價走勢。市場關注下一輪投標成價是否會延續漲勢，以及擁車證分類檢討結果將如何影響未來市場格局。
