从4月1日开始，新加坡和马来西亚重新开放陆路边境，沉寂两年的新柔长堤又活了过来。（南洋商报）
作者 祥子
两年前后，新柔长堤发生的事情，像是上天的拨弄，成了强烈的对照，但有其相似之处。
从4月1日开始，新加坡和马来西亚重新开放陆路边境，沉寂两年的新柔长堤又活了过来。截至4月4日已有近18万人由兀兰和大士关卡通关。
新柔长堤4月1日开放后又开始出现车辆和人群。（联合早报）
3月31日晚兀兰关卡前开始出现人龙、汽车与机车队。午夜一到，关卡开放，这一历史性一刻，激动人心。
步行过长堤的人群连走带跑涌向新山关卡，关卡那一头也有马国官员、大批记者和不少群众等著欢迎人群、机车和汽车大举入境。
4月1日凌晨等著通关回马来西亚的骑士们。（联合早报）
不少重聚的亲人相拥而泣，像是战乱之后的重逢，那种劫后余生的心情，我们看视频都可以深受感染。
那一夜，让人感觉到，新马人民的血肉与感情的联系是无法切断的。
那一夜，让人想起整整两年前的一夜，地点一样、时间点也几乎吻合，同样历史性的一幕也让人心头激荡。
2020年3月18日凌晨，马来西亚抗疫的行动管制令生效，直到3月31日，马国人民无法离境。
2020年3月16日晚上起，新柔长堤上就堵满了车辆和人群，大家都赶在马来西亚“锁国”前进入新加坡。（联合早报）
那时每天过长堤来新加坡的马国工人和学生都人心惶惶，工人怕影响生计，学生怕学习中断，于是人同此心，心同此理，数以万计的工人和学生在3月17日开始往新加坡跑。
当晚大批马国人在新山关卡冲关，就怕18日凌晨一到，就被卡住了。长堤上人群如潮水般涌向新加坡的方向，那种情景壮观而震撼，它们抢著来新加坡，也有躲避行管令的另一层意义。
许多马国客工骑着摩托车在等待通关，赶在2020年3月18日凌晨之前进入新加坡。（面簿）
他们没有想到的是，那一次的闯关，在新加坡一卡就是两年。两年来，短短1公里的长堤变成了千里，此岸望彼岸，竟成了千重山。
新加坡在各领域高度依赖南马的劳动力，每天坐巴士、开车或是骑机车过长堤的马国劳工大军达三、四十万，他们若因为行管令而来不了，新加坡的经济即刻遭受致命打击。
当时，为了协助安置这些回不了家的马国工人，新加坡政府为每个马国工人每天临时住宿津贴50元，减轻雇主的负担，也就是拯救新加坡的经济。
不过，新马冠病疫情一波未停，一波又起，这边新加坡劳工短缺的形势恶化，那边柔佛工人来不了，在老家又找不到工作，当地经济几乎完全停顿，一度还有三餐不继的人家在门口挂白旗，向社会人士求助。
奥密克戎病毒像是为了取代之前杀伤力更强的病毒而来，它的相对温柔，加上两地疫苗接种率高，新马抗疫策略相继转向“与冠病共存”。
新柔长堤上的VTL疫苗接种者旅游通道的越堤巴士服务。（海峡时报）
从两地实施VTL（疫苗接种者旅游通道）的民航与巴士安排，到边境的全面开放，两年时间很难熬，却也熬了过来。
新加坡人又开始驾车到新山打油、洗车、吃喝、购物，新一股热潮正在酝酿中，“狮城客”蓄势待发，即将故态复萌，给柔佛州增添生气。
新加坡人又开始驾车到新山打油。在刚过的周末，新山的加油站又见新加坡车牌的车辆。（海峡时报）
柔佛商家们“想念”新加坡客很久了，去年新加坡庆祝国庆期间，新山还有商场张挂布条，向新加坡客表达思念之情。
疫情之前，常有新山人埋怨新加坡人带来道路的拥挤，炒高了各类物品的价格。整整两年的隔绝，两岸人民才感觉到新柔互相依赖的情景不是理所当然，当长堤变得空荡荡时，两边人民心头的失落感无法用语言形容。
这两天抢先北上的人不少是趁清明节回去扫墓。两年前这个时候，不少人则是感叹要扫墓归不得。
这几天，很多人可能还在观望，但忍不了多久，他们又要像以往赶集一样，驾车过长堤去打油、洗车、换轮胎、买面包、打包印度咖喱鱼头……
这些事两年没做了，损失惨重，这回去非得报复性消费弥补损失不可，新山的朋友可别介意！
长堤开放，是全球最皆大欢喜的好事。
