拥有传奇色彩的C-130大力神运输机和角色形同战场“德士”的契努克直升机，在今年的袋鼠演习中罕见公开实战演训内容，包括执行空运与空投的任务。新加坡武装部队同时也让它们的内部情况罕见向媒体曝光。
上世纪50年代就投入运作的C-130大力神运输机（C-130 Hercules），凭着出色的运载能力，被形容为最成功的运输机型之一，负责长途运送物资和人员；而战场“德士”契努克直升机（CH-47 Chinook），就负责在前线灵活穿梭、执行接驳任务。
两架同样体型庞大、动力十足，但各有专长，各自发挥作用。
善用澳大利亚广阔的空域与地域，新加坡武装部队（SAF）在周一（27日）和周二（28日）的演习中展示了契努克如何快速执行外挂运输（underslung）与运载部队人员前往前线，以及C-130运输机如何在空中精准投放物资，确保任务支援及时，支援陆军和空军完成今年“一体化演习”的目标。
在这次任务中，部队负责安排登机人员和负载，规划飞行路线和执行顺序。地面接驳组会在起降区设置标志，确保直升机能安全降落和登机顺利进行。
两名士兵将挂钩固定到直升机底部。（图：蔡庆顺）
为了让流程更高效，他们也采用数码工具，实时追踪登机人员和负载，自动计算重量，并把数据同步传回指挥中心，让指挥官随时掌握任务进度和执行状况。
在这次演习中，契努克飞抵指定的起降区后，装备齐全的武装部队人员依序登机，机组人员随后关闭后舱门，契努克随即缓缓升空。
与此同时，两名待命士兵在直升机低空悬停时，迅速将用防护网包好的装甲车或其他装备挂钩固定到底部。确认一切就绪后，契努克直升机正式起航，将部队和装备运往前线。
参与契努克演习项目的101中队作战官董明杰少校是一名战备军人。
他表示，这是自己第四次参加袋鼠演习，今年的演习比往年更复杂，不仅需要协调更多直升机与国民服役人员，还更加注重实战化训练与跨部队协同。
“能够看到自己参与规划的训练在实地顺利展开，并与来自不同单位的国民服役人员并肩执行任务，这让我感到非常满足。”
101中队作战官董明杰少校（左）和101中队指挥总长黄志祥三级准尉（右）参与袋鼠演习。（蔡庆顺）
首次带领国民服役人员参与袋鼠演习的101中队指挥总长黄志祥三级准尉则在受访时指出，这次演习能同时看到多架直升机协同起降，飞行路线更长、动作更真实，让新兵有磨练的机会，体验贴近真实战场的环境。
“带着他们一起完成任务，看着他们一点点成长，我觉得很有成就感。”
C-130运输机的精准支援
今年两次执行任务向卡萨地带空投物资的C-130运输机则是在袋鼠演习中肩负起空投补给的重任。
在运送物资前，武装部队人员会先在营地进行包装作业。他们会先铺上纸质缓冲气垫，再将医疗用品、食品等物资一层层叠放好，最后以布料和绳索牢固包扎，确保物资在运输过程中完好无损。
C130运输机。（图：蔡庆顺）
28岁战备军人杨逸辉表示，在新加坡回营受训时，通常是在室内进行包装作业；但在澳洲，则需长时间在户外工作，曝晒在烈日下。
虽然这里的湿度较低，但气温依然非常高，甚至可达摄氏39度。货物在烈日下曝晒后会变得烫手，增加了包装与搬运的难度。
不过，部队已制定完善的安全措施，例如补充水分、轮班制度，以及防晒措施等，以确保人员安全与训练顺利进行。
武装部队人员为空投物品进行包装。（图：朱静盈）
来自第112中队的武器系统军官宋旺杰少校，今年率领团队执行导航与空投训练任务。这已是他第14次参与袋鼠演习。
宋旺杰强调，事前充分的规划才能确保安全，无论是地勤、气象评估，还是空域协调，都必须在任务执行前确认。由于演习涉及战斗机、运输机以及直升机等多种飞行装置，团队会精确地规划飞行路线，避免空域重叠，确保所有任务能安全和顺利地完成。
自2000年加入空军以来，宋少校已服役约25年。他再2003年首次参与袋鼠演习，这些年来见证装备与训练制度的提升。
宋旺杰说：“从2003年到现在，部队的训练有了很大变化。过去的训练较为独立，现在则更加注重与陆军及数码部队的整合协同，进一步强化三军一体化作战能力。”
C130进行空投演习。（图：蔡庆顺）
在这次演习中，《8视界新闻网》摄影记者也随同空投操作员登上C-130运输机，亲身体验物资空投训练的全过程。运输机起飞后，在低空飞行时机舱内可听见噪音。
当运输机抵达预定空域并达到指定高度后，两名空投操作员就会随即起身，检查物品的状态与降落伞装置，确保安全。
当接获指令后，操作员解开绳索，将物资精准地投放至目标区域。整个过程紧凑、高效，展现了陆军和空军的协调与执行力。
