新加坡交通基础设施协作小组组成四个团队，对活跃通勤、铁路与基础设施等事项展开讨论，找出存在的问题，并会在明年根据讨论结果寻求解决方案。
协作小组的成员包括新加坡产业发展商工会、建筑师学会、工程师学会等代表，探讨如何帮助相关业者提高效率，简化建筑和交通基础设施发展项目的审批过程，削减成本。
陆路交通管理局同建筑师学会和工程师学会展开第一轮讨论，针对业者向当局提交发展项目的申请过程提出建议。
建筑师学会会长赖德铨说，业界人士和陆路交通管理局一致认为，需要落实措施，加强双向沟通，这么一来就能减少不必要的问题出现。
赖德铨说，一般情况下，一个发展项目的审批过程需要几个星期到几个月的时间，如果在沟通上能够做出调整，必能节省时间，缩短工作程序和加快工作进度。
交通部高级政务部长徐芳达说，业界人士在提交申请时常面对的挑战是对监管条规不熟悉，导致申请被驳回，因此当局将着手改善这方面的问题。
徐芳达表示：“目前一些业界人士在递交申请时有些不是很完整，陆路交通管理局也无法批准，如果业界人士能够了解当局的需要，就能更快获得批准。我们也在讨论如何更好地让专业人士通过终身学习和培训提升技能，鼓励他们参与一个能够让客户和政府机构更好地认可。这样一来，我们就能够更好地和他们合作，可以简化和加快批准的过程。在创新方面，也可以和业界人士合作，大家都有好的建议，也能通过这个合作平台，创造更多创新空间。”
目前，当局已为专业人士举办两场研讨会，向他们详细解释道路基础设施设计的原则、业界的标准、最新监管条规等，确保他们清楚所有要求。
另外，陆交局也同交通基础设施协作小组联手推出课程，让业界人士熟悉当局的监管条规，以便在提交发展项目的申请时，缩短审批时间。
计划，新加坡陆交局还将在地铁裕廊区域线衔接到南洋理工大学和裕廊工业区一带的四个地铁站。建筑工程将在今年第二季动工，预计2029年竣工。
新加坡陆交局宣布地铁裕廊区域线将会衔接到南洋理工大学和裕廊工业区一带的四个地铁站。建筑工程将在今年第二季动工，预计2029年竣工。
交通规划
根据新加坡陆路交通管理局发文告宣布，颁发两份总值5亿2600万元的土木工程合约，兴建裕廊区域线（Jurong Region Line）的四个地铁站及连接的高架轨道。
南大站
其中，在南大校园兴建的南洋门站和南洋弯站，将耗资约2亿6300万元设计和建造，工程也包括在这两个地铁站之间兴建一座长1.4公里的高架轨道，这项工程由华成建设工程私人有限公司（Hwa Seng Builder）标得。地铁站名是暂定工程名称。南洋弯站在NIE与LWN之间，而南洋门站靠近Nanyang Grove。
裕廊工业区
至于裕廊工业区一带的裕廊山站和裕廊渡头站，总值约2亿6300万元的合约，则颁给由中国土木工程集团和新加坡建筑公司SCB所成立的合资公司。合同也包括在这两个地铁站之间，兴建长1.1公里的高架轨道。
工期
上述工程预计将在今年第二季动工，2029年完工，比原定计划延迟约一年。受冠病疫情影响，陆交局早前透露，多项建筑工程包括裕廊区域线、汤申—东海岸线及跨岛线将延误长达一年。
全长24公里、共有24个站的裕廊区域线将分三个阶段通车。陆交局指出，这条新地铁线将改善西部的衔接性，把地铁开到目前没有列车穿行的地区，包括南大、裕廊工业区、裕廊创新区、班丹蓄水池以及登加（Tengah）新镇。通车后，蔡厝港、文礼和裕廊一带的超过6万个住户只需步行不到10分钟，就能到地铁站搭车。随着新发展的登加新镇落成，会有更多居民受惠。
建成影响
上述四个地铁站属第三阶段工程，启用后，将为裕廊西、文礼和蔡厝港一带的公众带来更多便利，缩短通勤时间。
例如，往返裕廊西4道和裕廊岛检查站目前得搭乘三趟巴士，车程要约50分钟。有了地铁，只需20分钟，可节省约半小时。
从裕廊西42街往返南大现在须搭两趟巴士，要花50分钟，以后只需约20分钟。从蔡厝港搭裕廊线到南大李伟南图书馆以后只需35分钟，目前搭地铁转乘巴士要一小时。
