新加坡交通基礎設施協作小組組成四個團隊，對活躍通勤、鐵路與基礎設施等事項展開討論，找出存在的問題，並會在明年根據討論結果尋求解決方案。
協作小組的成員包括新加坡產業發展商工會、建築師學會、工程師學會等代表，探討如何幫助相關業者提高效率，簡化建築和交通基礎設施發展項目的審批過程，削減成本。
陸路交通管理局同建築師學會和工程師學會展開第一輪討論，針對業者向當局提交發展項目的申請過程提出建議。
建築師學會會長賴德銓說，業界人士和陸路交通管理局一致認為，需要落實措施，加強雙向溝通，這麼一來就能減少不必要的問題出現。
賴德銓說，一般情況下，一個發展項目的審批過程需要幾個星期到幾個月的時間，如果在溝通上能夠做出調整，必能節省時間，縮短工作程序和加快工作進度。
交通部高級政務部長徐芳達說，業界人士在提交申請時常面對的挑戰是對監管條規不熟悉，導致申請被駁回，因此當局將著手改善這方面的問題。
徐芳達表示：「目前一些業界人士在遞交申請時有些不是很完整，陸路交通管理局也無法批准，如果業界人士能夠了解當局的需要，就能更快獲得批准。我們也在討論如何更好地讓專業人士通過終身學習和培訓提升技能，鼓勵他們參與一個能夠讓客戶和政府機構更好地認可。這樣一來，我們就能夠更好地和他們合作，可以簡化和加快批准的過程。在創新方面，也可以和業界人士合作，大家都有好的建議，也能通過這個合作平台，創造更多創新空間。」
目前，當局已為專業人士舉辦兩場研討會，向他們詳細解釋道路基礎設施設計的原則、業界的標準、最新監管條規等，確保他們清楚所有要求。
另外，陸交局也同交通基礎設施協作小組聯手推出課程，讓業界人士熟悉當局的監管條規，以便在提交發展項目的申請時，縮短審批時間。
計劃，新加坡陸交局還將在地鐵裕廊區域線銜接到南洋理工大學和裕廊工業區一帶的四個地鐵站。建築工程將在今年第二季動工，預計2029年竣工。
新加坡陸交局宣布地鐵裕廊區域線將會銜接到南洋理工大學和裕廊工業區一帶的四個地鐵站。建築工程將在今年第二季動工，預計2029年竣工。
交通規劃
根據新加坡陸路交通管理局發文告宣布，頒發兩份總值5億2600萬元的土木工程合約，興建裕廊區域線（Jurong Region Line）的四個地鐵站及連接的高架軌道。
南大站
其中，在南大校園興建的南洋門站和南洋彎站，將耗資約2億6300萬元設計和建造，工程也包括在這兩個地鐵站之間興建一座長1.4公里的高架軌道，這項工程由華成建設工程私人有限公司（Hwa Seng Builder）標得。地鐵站名是暫定工程名稱。南洋彎站在NIE與LWN之間，而南洋門站靠近Nanyang Grove。
裕廊工業區
至於裕廊工業區一帶的裕廊山站和裕廊渡頭站，總值約2億6300萬元的合約，則頒給由中國土木工程集團和新加坡建築公司SCB所成立的合資公司。合同也包括在這兩個地鐵站之間，興建長1.1公里的高架軌道。
工期
上述工程預計將在今年第二季動工，2029年完工，比原定計劃延遲約一年。受冠病疫情影響，陸交局早前透露，多項建築工程包括裕廊區域線、湯申—東海岸線及跨島線將延誤長達一年。
全長24公里、共有24個站的裕廊區域線將分三個階段通車。陸交局指出，這條新地鐵線將改善西部的銜接性，把地鐵開到目前沒有列車穿行的地區，包括南大、裕廊工業區、裕廊創新區、班丹蓄水池以及登加（Tengah）新鎮。通車後，蔡厝港、文禮和裕廊一帶的超過6萬個住戶只需步行不到10分鐘，就能到地鐵站搭車。隨著新發展的登加新鎮落成，會有更多居民受惠。
建成影響
上述四個地鐵站屬第三階段工程，啟用後，將為裕廊西、文禮和蔡厝港一帶的公眾帶來更多便利，縮短通勤時間。
例如，往返裕廊西4道和裕廊島檢查站目前得搭乘三趟巴士，車程要約50分鐘。有了地鐵，只需20分鐘，可節省約半小時。
從裕廊西42街往返南大現在須搭兩趟巴士，要花50分鐘，以後只需約20分鐘。從蔡厝港搭裕廊線到南大李偉南圖書館以後只需35分鐘，目前搭地鐵轉乘巴士要一小時。
