在新加坡开车，先得花小十万新币买一张拥车证，换算下来要五十多万人民币，而且十年一到期还得重新掏钱。
举个例子，同一款车在国内落地也就二十来万，换到新加坡因为进口税叠加拥车证，落地价格能翻好几倍，一辆普通家用车轻轻松松就要上百万人民币。
国土面积比上海浦东新区还小，路网压根扛不住人人开车。这大概就是为什么，公共交通在这里几乎是所有人的默认选项。
先说地铁，本地人叫MRT，几条线用颜色区分，红线绿线一眼就能看懂。
从樟宜机场落地，跟着指示牌走不了几步就能找到地铁站，站内到处是中文提示，完全不用担心看不懂。
机场一共四个航站楼，T1、T2、T3互相连通，走小火车或者步行都能到，但T4是单独的，得先坐接驳巴士到T1再转。 落地T2或T3算是运气好，拿完行李抬头看指示牌，跟着地铁标志走，几乎下楼就是站台，落地T1的话要多走一段路。
要提醒一句，机场的地铁入口通常不卖单程票，也不支持手机扫码进站,只能刷交通卡或者带闪付功能的visa卡，所以人还没出机场，先把交通卡这件事解决掉能省不少麻烦。
买一张易通卡大概要花五新币工本费，这笔钱不退，充值进去的钱才是真正能坐车的余额，账户不满三新币是进不了闸机的，第一次拿到卡建议直接去自助机充值，现金刷卡都行，界面能切中文。
卡本身不记名，弄丢了基本找不回来，随身带好就行，带着七岁以下小朋友出行不用单独买卡，跟着大人一起进出闸机就可以。
如果只是短期过来玩，也可以考虑新加坡旅游通行证，一天十几新币起，在有效期内不限次数坐地铁和巴士，机场的地铁站服务台就能买到，天天要跑好几个景点的话会比单次买票划算不少。
坐到市区大概三十五到四十分钟，车费也就十来块钱人民币，换乘地铁转公交或者公交转地铁还有优惠，基本只在第一段价格上多付一两毛。
公交这边的规矩不太一样，上车要招手，下车要按铃，不然司机是真的会直接跳站开走。
好在站点设置很密，从大多数住宅楼下走五分钟基本都能找到车站。
座椅是软皮沙发那种材质，坐久了也不硬，头顶冷气自己就能调，有的车还带USB充电口，对残障乘客也很照顾，司机会耐心等他们上下车。
这里的车不报站，得靠地图实时定位，不熟悉路线容易坐过站。
有个小技巧是出发前打开地图App提前定好要坐的车次和到站提醒，快到站的时候手机会震一下，比自己死盯着窗外靠谱多了。
打车的话Grab最常用，国内的滴滴在新加坡也能直接打开用，界面是中文的，还能绑支付宝或微信，系统会自动折算成人民币结算，不用自己算汇率，体验跟在国内打车差不多。
价格比公共交通贵不少，从机场打车到市区，白天大概二三十新币，晚上或者高峰期还要往上加。
新加坡的热门景点大多聚在市区那一圈，牛车水、克拉码头、滨海湾花园、鱼尾狮公园离得都不远，很多时候走出一个地铁站，步行就能把周边几个地方逛完，不用来回换乘折腾。
乌节路那一条线上还连着好几个大型商场，喜欢逛街的话可以沿线一路逛。要去圣淘沙的话，选择也不少，可以坐缆车上岛，也能直接走栈道过去，还能坐巴士，看当天时间和体力自己选。
可能有人会问，新加坡这么小，会不会照样堵车。用数据说话，2024年的资料显示，新加坡的拥堵率大概29%，高峰时段平均车速在二十多公里每小时。
曼谷的拥堵率超过50%，北京不少高架路段一到高峰期几乎接近停车状态。
放在全球范围看，纽约、伦敦这些城市的司机，每年因为堵车损失的时间都要超过一百个小时，新加坡并不在最拥堵的那一档，堵车是可控的，跟某些城市的常态化拥堵完全是两回事。
综合下来看，新加坡的公共交通覆盖密、换乘顺、票价也不贵，不管是本地人日常通勤，还是过来玩几天的游客，基本靠一张交通卡加地铁公交就能搞定全岛出行，根本不需要靠开车才能出门。
