私宅与私家车对高收入群体而言仍具象征意义，但如今狮城首20%的上层家庭，已难以轻松圆梦。（取自商业时报）
（新加坡讯）尽管收入持续增长，在新加坡月入2万新元已难言“宽裕”，上层中产家庭要轻松实现“公寓梦”与“拥车梦”已越来越难。
《商业时报》分析报道，数据显示在2024年，月入2万1488新元的家庭，可挤入全国收入最高的前20%。
这一收入水平，虽比同年家庭月收入中位数1万1297新元高出约90%，但在当前高房价与高拥车成本环境下，已难言“宽裕”。
报道也指出，2015年至2024年期间，首20%的高收入者（包括雇主公积金缴交），收入从1万6385新元增至2万1488新元，累计增长逾31%，年均复合增长率约3.1%。
然而，同期资产价格的涨幅更为显著。
在房市方面，新加坡市区重建局数据显示，2015年第三季至2025年第三季，位于非核心中央区的非有地私宅价格指数上涨约65%，年均涨幅约5.1%。
分析认为，郊区公寓的可负担性正明显减少。
2015年，一户年收入约19万6620新元的家庭，仍可能以约120万新元，购入一套约1000平方英尺的新郊区公寓，相当于年收入约6倍。
但如今，即使家庭年收入提高至25万7856新元，若仍以相同收入倍数置业，恐怕只能购买面积更小的单位，或需承担更高的负债比例。
与此同时，拥车成本大幅攀升。
最新一轮投标中，A组（中小型车）拥车证价格达10万5413新元，较2015年同期上涨约85%；B组（大型车）拥车证则上涨逾一倍。整体来看，拥车证涨幅明显超过上层中产家庭的收入增长。
但是，新加坡地铁网络持续扩展，加上巴士、召车与外卖服务普及，使不少家庭选择放弃拥车，来降低生活成本。
另一方面，随着新公寓设计更趋紧凑与高效，约800平方英尺的新三房单位，实际使用感不一定逊于过去1000平方英尺的旧单位。
此外，新加坡家庭规模持续缩小，公寓住户平均家庭人数已从2015年的3.34人，降至2024年的3.14人，也让居住环境更宽裕。
特别是，如今新加坡居住在公寓的家庭比例反而上升，从2015年的13.9%，增至2024年的17.7%。
分析指出，虽然私宅与私家车并非生活必需品，但对不少专业人士、经理人与企业经营者而言，仍具象征意义。若置业与拥车门槛持续提高，是否影响这一关键经济群体的长期定居选择，值得关注。
在土地稀缺的新加坡，市场力量仍将主导房价与拥车证走势。即便上层中产家庭面对更高生活门槛，但只要新加坡持续具备安全、医疗、教育、就业与商业环境等“拉力因素”，仍有望稳住这一重要群体不出走。
