私宅與私家車對高收入群體而言仍具象徵意義，但如今獅城首20%的上層家庭，已難以輕鬆圓夢。（取自商業時報）
（新加坡訊）儘管收入持續增長，在新加坡月入2萬新元已難言「寬裕」，上層中產家庭要輕鬆實現「公寓夢」與「擁車夢」已越來越難。
《商業時報》分析報道，數據顯示在2024年，月入2萬1488新元的家庭，可擠入全國收入最高的前20%。
這一收入水平，雖比同年家庭月收入中位數1萬1297新元高出約90%，但在當前高房價與高擁車成本環境下，已難言「寬裕」。
報道也指出，2015年至2024年期間，首20%的高收入者（包括僱主公積金繳交），收入從1萬6385新元增至2萬1488新元，累計增長逾31%，年均復合增長率約3.1%。
然而，同期資產價格的漲幅更為顯著。
在房市方面，新加坡市區重建局數據顯示，2015年第三季至2025年第三季，位於非核心中央區的非有地私宅價格指數上漲約65%，年均漲幅約5.1%。
分析認為，郊區公寓的可負擔性正明顯減少。
2015年，一戶年收入約19萬6620新元的家庭，仍可能以約120萬新元，購入一套約1000平方英尺的新郊區公寓，相當於年收入約6倍。
但如今，即使家庭年收入提高至25萬7856新元，若仍以相同收入倍數置業，恐怕只能購買面積更小的單位，或需承擔更高的負債比例。
與此同時，擁車成本大幅攀升。
最新一輪投標中，A組（中小型車）擁車證價格達10萬5413新元，較2015年同期上漲約85%；B組（大型車）擁車證則上漲逾一倍。整體來看，擁車證漲幅明顯超過上層中產家庭的收入增長。
但是，新加坡地鐵網絡持續擴展，加上巴士、召車與外賣服務普及，使不少家庭選擇放棄擁車，來降低生活成本。
另一方面，隨著新公寓設計更趨緊湊與高效，約800平方英尺的新三房單位，實際使用感不一定遜於過去1000平方英尺的舊單位。
此外，新加坡家庭規模持續縮小，公寓住戶平均家庭人數已從2015年的3.34人，降至2024年的3.14人，也讓居住環境更寬裕。
特別是，如今新加坡居住在公寓的家庭比例反而上升，從2015年的13.9%，增至2024年的17.7%。
分析指出，雖然私宅與私家車並非生活必需品，但對不少專業人士、經理人與企業經營者而言，仍具象徵意義。若置業與擁車門檻持續提高，是否影響這一關鍵經濟群體的長期定居選擇，值得關注。
在土地稀缺的新加坡，市場力量仍將主導房價與擁車證走勢。即便上層中產家庭面對更高生活門檻，但只要新加坡持續具備安全、醫療、教育、就業與商業環境等「拉力因素」，仍有望穩住這一重要群體不出走。
