搭巴士最不希望碰到的一种情况，就是车上非常拥挤、座无虚席，这在高峰时段往往难以避免。
尤其对年长者或孕妇等有需要的乘客来说，如果不巧车程有点长，车上若有好心人士愿意让位自然再好不过。
在这样的前提下，双层巴士似乎是更好的选择，毕竟座位比较多，全程站立的概率也较低。
日前，新加坡某双层巴士上就发生一起趣事，但并不是什么让不让位或乘客作出奇葩行为所引起，而是年长乘客该坐哪儿的“状况题”。
当贴心司机遇上硬朗安娣
《海峡时报》报道，一位住在新加坡西部的71岁妇女席尔瓦（Julia d’Silva），每天都风雨不改地乘搭巴士到市区。
恰巧她乘搭的106号巴士有双层巴士服务。过去三年，她上巴士后都会选择到顶层，找个舒适的座位阅读。
席尔瓦说，她上巴士后都会选择到顶层，找个舒适的座位阅读。（联合早报示意图）
上周五（22日），她一如既往地上了巴士后，准备爬楼梯上顶层时，却因巴士车长的一句话顿时愣住了。
席尔瓦在个人脸书上发文叙述来龙去脉时说，那名车长告诉她，根据“公司指示”，他必须告知所有年长乘客，为了安全起见，他们应尽可能避免上楼坐在巴士顶层的座位。
殊不知巴士车长这回碰上的，是自认身体硬朗、身手矫捷，即使已经退休仍保持活跃的席尔瓦。
原来，过去10年来她都有到健身房举哑铃的习惯，还会做普拉提，因此车长的提醒让她感觉有些困惑和好笑。
她说：
“保护年老体弱的乘客是好事，但不是所有年长者，都应被视为虚弱多病。”
自觉“十分矫健、不像71岁”的席尔瓦也说，她每次搭巴士都会小心谨慎，到站时她会“扶住栏杆，确保巴士停下来了才从顶层走下楼。”
在双层巴士上，往顶层的阶梯会张贴告示，提醒乘客勿站在阶梯上，并要紧握栏杆。（红蚂蚁摄）
尽管如此，她明白巴士业者密切留意及照顾年长者安全的出发点，而她也透露，每当提着重物时，她就会在巴士底层找位子。
迈向老龄化社会，提醒变得更频繁？
事件中，车长口中的“公司指示”，当然不是什么强制规定，也并非要歧视某个群体的乘客，更多的是对他们的一种温馨提醒和呼吁。
巴士服务所属公司易塔通（Tower Transit）回复媒体询问时说，他们一直以来都鼓励“弱势乘客”坐在底层座位。
发言人表示，旗下司机会鼓励年长者、孕妇，以及那些行动不便的乘客，在巴士行驶时留在座位上。选坐底层座位可以避免他们上下阶梯时不慎跌倒。
巴士业者易塔通回复媒体询问时说，他们一直以来都鼓励“弱势乘客”坐在底层座位。（海峡时报）
发言人还特别点出，随着新加坡人口日趋老龄化，对这群乘客发出“鼓励”也变得越来越普遍与频密。
“我们向来都会这么做，但近来已发出更多提醒。”
除了易塔通，另一家巴士业者新捷运也持相同立场。
新捷运发言人说，疫情前他们就启动了名为“安全通行”的计划，其中一项就是鼓励年长乘客坐在巴士底层。
目前，新捷运每个月也会在巴士转换站举办活动，持续宣导信息及其他良好的乘车习惯，因为“乘客安全对我们来说至关重要”。
新捷运去年初就曾在一篇贴文中列出三大要点，吁请乘客遵循，包括：
在巴士上应时时刻刻扶住栏杆、手把或座椅把手，包括上阶梯到巴士顶层或下楼时紧握扶手；
年长乘客应尽量坐在巴士底层；
巴士到站准备下车前，应留在座位上。
巴士顶层某几个座位反而更安全？
有网民建议，应在巴士底层增设座位或推出更多双节巴士，以方便年长乘客。（联合早报）
针对“年长者应尽量坐在巴士底层”的议题，许多网民赞同这个举措，但也有人提出不同的建议。
有网民认为，要年长乘客留在巴士底层的出发点是好，但有时候他们想上楼也是逼不得已。
这是因为，往往底层没有位子了，只好移步到顶层。
也有网民透露，其实坐在巴士顶层不一定不安全，“阶梯旁边的顶层座位反而更好，因为刹车的冲击力感觉不会那么大。”
有网民进一步联想到，这也许意味着巴士业者得在巴士顶层设计更多座位，或以双节巴士（bendy buses）来取代双层巴士。
还有网民打趣说，难道以后的双层巴士除了有预留座位，也会出现给年长者等弱势群体预留的楼层？
不过，有网民直言，有时更应该改善的是司机的驾驶技术，否则什么年龄的乘客坐在巴士底层都不会安全。
诚然，路上的交通状况难以预测，有时巴士车长突然紧急刹车、或还没等乘客找到位子就得开车，别说是年长乘客，年轻人可能也未必能“站稳脚步”。
（海峡时报）
但话说回来，巴士车长开车时得注意路况，可能没法时刻顾及每一位乘客的安全。
从这样的角度来看，年长者少走几步路“爬上楼”到巴士顶层，不仅更安全，也能让司机更放心更专注开车。
易塔通发言人回复《海峡时报》询问时也说，到最后乘客想坐哪儿是他们的自由，只希望巴士车长在表达关心后，年长者能听进去，自动培养出更高的自我安全意识。
