搭巴士最不希望碰到的一種情況，就是車上非常擁擠、座無虛席，這在尖峰時段往往難以避免。
尤其對年長者或孕婦等有需要的乘客來說，如果不巧車程有點長，車上若有好心人士願意讓位自然再好不過。
在這樣的前提下，雙層巴士似乎是更好的選擇，畢竟座位比較多，全程站立的機率也較低。
日前，新加坡某雙層巴士上就發生一起趣事，但並不是什麼讓不讓位或乘客作出奇葩行為所引起，而是年長乘客該坐哪兒的「狀況題」。
當貼心司機遇上硬朗安娣
《海峽時報》報道，一位住在新加坡西部的71歲婦女席爾瓦（Julia d』Silva），每天都風雨不改地乘搭巴士到市區。
恰巧她乘搭的106號巴士有雙層巴士服務。過去三年，她上巴士後都會選擇到頂層，找個舒適的座位閱讀。
席爾瓦說，她上巴士後都會選擇到頂層，找個舒適的座位閱讀。（聯合早報示意圖）
上周五（22日），她一如既往地上了巴士後，準備爬樓梯上頂層時，卻因巴士車長的一句話頓時愣住了。
席爾瓦在個人臉書上發文敘述來龍去脈時說，那名車長告訴她，根據「公司指示」，他必須告知所有年長乘客，為了安全起見，他們應儘可能避免上樓坐在巴士頂層的座位。
殊不知巴士車長這回碰上的，是自認身體硬朗、身手矯捷，即使已經退休仍保持活躍的席爾瓦。
原來，過去10年來她都有到健身房舉啞鈴的習慣，還會做普拉提，因此車長的提醒讓她感覺有些困惑和好笑。
她說：
「保護年老體弱的乘客是好事，但不是所有年長者，都應被視為虛弱多病。」
自覺「十分矯健、不像71歲」的席爾瓦也說，她每次搭巴士都會小心謹慎，到站時她會「扶住欄杆，確保巴士停下來了才從頂層走下樓。」
在雙層巴士上，往頂層的階梯會張貼告示，提醒乘客勿站在階梯上，並要緊握欄杆。（紅螞蟻攝）
儘管如此，她明白巴士業者密切留意及照顧年長者安全的出發點，而她也透露，每當提著重物時，她就會在巴士底層找位子。
邁向老齡化社會，提醒變得更頻繁？
事件中，車長口中的「公司指示」，當然不是什麼強制規定，也並非要歧視某個群體的乘客，更多的是對他們的一種溫馨提醒和呼籲。
巴士服務所屬公司易塔通（Tower Transit）回復媒體詢問時說，他們一直以來都鼓勵「弱勢乘客」坐在底層座位。
發言人表示，旗下司機會鼓勵年長者、孕婦，以及那些行動不便的乘客，在巴士行駛時留在座位上。選坐底層座位可以避免他們上下階梯時不慎跌倒。
巴士業者易塔通回復媒體詢問時說，他們一直以來都鼓勵「弱勢乘客」坐在底層座位。（海峽時報）
發言人還特別點出，隨著新加坡人口日趨老齡化，對這群乘客發出「鼓勵」也變得越來越普遍與頻密。
「我們向來都會這麼做，但近來已發出更多提醒。」
除了易塔通，另一家巴士業者新捷運也持相同立場。
新捷運發言人說，疫情前他們就啟動了名為「安全通行」的計劃，其中一項就是鼓勵年長乘客坐在巴士底層。
目前，新捷運每個月也會在巴士轉換站舉辦活動，持續宣導信息及其他良好的乘車習慣，因為「乘客安全對我們來說至關重要」。
新捷運去年初就曾在一篇貼文中列出三大要點，籲請乘客遵循，包括：
在巴士上應時時刻刻扶住欄杆、手把或座椅把手，包括上階梯到巴士頂層或下樓時緊握扶手；
年長乘客應儘量坐在巴士底層；
巴士到站準備下車前，應留在座位上。
巴士頂層某幾個座位反而更安全？
有網民建議，應在巴士底層增設座位或推出更多雙節巴士，以方便年長乘客。（聯合早報）
針對「年長者應儘量坐在巴士底層」的議題，許多網民贊同這個舉措，但也有人提出不同的建議。
有網民認為，要年長乘客留在巴士底層的出發點是好，但有時候他們想上樓也是逼不得已。
這是因為，往往底層沒有位子了，只好移步到頂層。
也有網民透露，其實坐在巴士頂層不一定不安全，「階梯旁邊的頂層座位反而更好，因為剎車的衝擊力感覺不會那麼大。」
有網民進一步聯想到，這也許意味著巴士業者得在巴士頂層設計更多座位，或以雙節巴士（bendy buses）來取代雙層巴士。
還有網民打趣說，難道以後的雙層巴士除了有預留座位，也會出現給年長者等弱勢群體預留的樓層？
不過，有網民直言，有時更應該改善的是司機的駕駛技術，否則什麼年齡的乘客坐在巴士底層都不會安全。
誠然，路上的交通狀況難以預測，有時巴士車長突然緊急剎車、或還沒等乘客找到位子就得開車，別說是年長乘客，年輕人可能也未必能「站穩腳步」。
（海峽時報）
但話說回來，巴士車長開車時得注意路況，可能沒法時刻顧及每一位乘客的安全。
從這樣的角度來看，年長者少走幾步路「爬上樓」到巴士頂層，不僅更安全，也能讓司機更放心更專注開車。
易塔通發言人回復《海峽時報》詢問時也說，到最後乘客想坐哪兒是他們的自由，只希望巴士車長在表達關心後，年長者能聽進去，自動培養出更高的自我安全意識。
