丹戎巴葛火车站于1932年5月启用，据说当时英殖民政府要火车站建得雄伟，参照被誉为“欧洲最雄伟美丽的火车站”的赫尔辛基火车站。
芬兰赫尔辛基火车站外观与丹戎巴葛火车站相似，外墙也有四座雕像。
丹戎巴葛火车站的四雕像各代表农业、工业、运输业和商业，各也有一个英文字母代表马来联邦铁路——FMSR的缩写字母。
第一次踏足芬兰是42年前的事。那个时候用的是欧洲火车通行证（Eurail Pass），学生票可以在两个月里无限制乘搭火车，到欧洲十多个非共产国家漫游，正适合消磨长长的夏天暑假。为了节省旅馆费用，所以会尽量选乘长途夜车出发。
那个时候的世界比现在太平和安全得多，如果迟上车找不到座位的话，深夜就在火车走廊或车厢间的空地，打开睡袋枕着背囊，一觉睡到天亮，就是这样到了芬兰的赫尔辛基火车站的。
熟口熟面的芬兰赫尔辛基火车站
那时睡眼惺忪，在车站厕所洗脸刷牙，把大背囊整理好后塞进车站的储物箱，挂着相机就变身成游客。记得当时只觉得芬兰的赫尔辛基火车站特别大，也比欧洲各国的火车站雄伟壮观得多，具体上没什么其他印象。在火车站的餐厅享用我人生第一道芬兰餐：麋鹿三文治和芬兰三文鱼汤。
前年机缘巧合旧地重游，从飞机场坐火车到赫尔辛基火车站时是周末早上，人潮不多，有时间慢慢欣赏游览。出了火车站回头看，在晨光下更显出火车站的雄伟壮观。不过当时有个感觉，车站的建筑和绘测风格有点似曾相识，“熟口熟面”之感，仔细想想，觉得它有点像我们已停用的丹戎巴葛火车站。回国后翻查资料，原来它们有一段渊源。
丹戎巴葛火车站融入本地色彩
赫尔辛基火车站内的圆顶。
丹戎巴葛火车站内的圆顶。（档案照片）
我国的丹戎巴葛火车站于1932年5月启用，因为靠近新建成的岌巴港口，方便运输货物和让船客转换火车，所以火车站非常热闹。
火车站由设计师伯特卫茨（D.S. Petrovitch）领团设计，外墙以朴实的钢筋水泥建造，建筑风格有浓厚的欧洲色彩。
据说，当时的英国殖民政府要火车站建得雄伟，好让本地人留下震撼深刻印象，于是设计团队到欧洲取经，终于决定参照被誉为“欧洲最雄伟美丽的火车站”的赫尔辛基火车站设计了丹戎巴葛火车站，所以两个火车站才会有点儿相似。
丹戎巴葛火车站内的三联画《采椰子》。
文图：皓琦
