新加坡：根据周二（9月8日）提交国会的一项新法案，在线销售主动出行设备（Active Mobility Devices）的卖家可能被要求在设备上显示警告通知及使用规则。
该法案由交通部（MOT）提出，拟对《2017年主动出行法》、《2022年电动汽车充电法》、《1961年道路交通法》以及《2020年小型电动车辆（安全）法》进行立法修订。
新立法条款旨在授权陆路交通管理局（LTA）进一步加强对注销车辆的管控，并扩大现有主动出行法规的适用范围。
此外，该法案还将允许交通部简化流程，促进电动汽车（EV）充电行业的创新，提升充电安全性，并确保自动驾驶车辆（AV）在新加坡的持续安全部署。
主动出行设备
通过该法案，交通部将把原本针对实体零售店的权力与限制扩展到在线销售和广告平台。
主动出行设备的在线卖家必须在设备上显示警告通知和使用规则，且不得广告宣传或销售不合规的设备。
为了保护消费者避免在不知情的情况下购买不合规设备，法案还将禁止对设备的合规性或其组件进行虚假或误导性陈述，并禁止为非法改装服务做广告。
同时，法案将引入安全规则，以降低主动出行设备电池引发的火灾风险。
电池卖家必须显示规格通知，详细列出电池信息，如兼容的设备型号、电压和容量。
交通部表示，卖家如果为个人出行设备（PMD）、电力辅助自行车（PAB）或出行车辆广告宣传或销售不兼容的电池，或者在这些设备中安装或使用不兼容的电池，将构成犯罪。
为了进一步遏制非法进口不合规的PAB和电动PMD，法案将提高《小型电动车辆（安全）法》下的处罚力度。
个人的最高处罚将从5,000新加坡元罚款或最高六个月监禁（或两者兼施），提高至最高10,000新加坡元罚款或最高12个月监禁（或两者兼施）。
对于非个人（企业），最高罚款将从10,000新加坡元提高至40,000新加坡元。
交通部表示：“累犯的处罚将翻倍。这与《主动出行法》中关于非法改装和销售不合规设备的类似罪行处罚保持一致。”
该部门补充道，近年来，在线渠道已成为宣传和销售主动出行设备及其电池日益普遍的手段。
“使用与设备不兼容的电池可能会带来火灾安全隐患。这些发展凸显了加强在线销售和电池兼容性保障的必要性。”
注销车辆
为了进一步加强对注销车辆处置的管控，防止其重新出现在新加坡道路上，该法案将实施“授权出口商计划”，要求注销车辆必须通过LTA授权的出口商进行出口。
注销车辆所有者履行处置要求的宽限期将从一个月缩短至14天。
法案还将确保违规者在未能履行相应处置要求期间，将一直面临被起诉的风险。
拟议的法律还将授权政府防止高风险个人注册或接收新车/二手车，因为这些人存在注销车辆后未能及时处置的风险。
此外，如果卖家在明知或鲁莽地不顾车辆将被留在新加坡道路上使用的情况下，销售或供应注销车辆，将被定为刑事犯罪。
交通部表示：“政府坚决反对任何出于非法目的使用、持有、购买或销售注销车辆的行为。”
“车辆所有者必须确保注销车辆及时且符合LTA要求地进行处置。对于不遵守要求的违规者，将采取严厉的执法行动。”
电动汽车充电与自动驾驶车辆
在电动汽车充电方面，法案建议取消对有地住宅（Landed home）电动汽车充电器每两年一次的强制性定期检查要求，以减轻合规负担。
交通部表示：“作为保障措施，在出现安全顾虑时，LTA仍保留要求进行随机检查的权力。”
拟议法律还允许LTA在充电器连接到电动汽车或电池时，推定该充电器正在使用中，以便对涉嫌非法或不当充电的行为进行执法。
至于自动驾驶车辆（AV），法案将把《道路交通法》下关于道路部署的现有监管沙盒延长至2028年12月31日。
交通部表示：“这是为了确保在实施更全面的立法之前，正在进行的AV部署能够不受干扰地继续。”
借鉴现有沙盒模式，法案进一步在《主动出行法》下引入监管沙盒，以促进AV在公共路径上的部署，初始期限为五年，直到2031年9月30日。
交通部补充道：“这个新沙盒将允许对自动驾驶出行解决方案（如机器人清扫车）进行受控测试和部署，使行业获得运营经验，并让政府完善监管框架，以支持此类部署的安全且渐进的规模化。”
法案还加强了打击非法点对点运输服务的执法权力。
这些增强的权力将使当局能够更果断地打击提供无牌网约车或出租车服务的运营商和个人。
交通部表示：“在打击非法点对点服务的同时，我们将确保通勤者有可行的替代方案。”
在增强的跨境出租车计划下，自5月4日起，配额已从200辆出租车增加到300辆。当局正考虑将每个国家的配额进一步增加到500辆。
“虽然目前的执法重点是非法运营商和司机，但通勤者应注意，未来使用此类非法服务也可能会受到处罚。”
“更紧迫的是，通勤者应意识到，无牌车辆缺乏有效的保险覆盖，一旦发生事故，可能会给通勤者带来严重后果。”
