新加坡讯：在小印度区的家族店铺Hamad Traders，货架上摆满了来自沙特阿拉伯和伊朗的椰枣、阿联酋的鹰嘴豆，以及巴勒斯坦的橄榄油。
店主Ahmad Ramzani通常每两周从多个中东国家及马来西亚的仓库空运货物至新加坡。然而，随着该地区战争持续升级，中东航线大面积停飞，关键水道霍尔木兹海峡关闭，货物交付的及时性正变得愈发不确定。
随着美国与以色列同伊朗的冲突进入第六天（3月5日），零售商们预计，来自中东的商品物流成本将飙升高达30%。正值斋月期间，椰枣等传统食品需求激增，像Ramzani这样的进口商正联手合作，共担成本、保障供应；而其他商家则警告，最终消费者或将不得不为这些商品支付更高价格。
物流成本攀升
自上周末战争爆发以来，Ramzani表示其物流成本已上升25%，目前均由他自行消化。椰枣作为穆斯林在黎明前用餐和开斋时的重要食品，需通过冷藏集装箱运输以保持新鲜。
然而，主要航运公司已对往返中东的货物加征“战争风险附加费”，每集装箱费用最高可达5,000新元（约合3,920美元）。观察人士指出，贸易路线的调整还可能导致运输延误长达14天。
为应对这一挑战，Ramzani开始与其他进口商共享资源——共同分摊成本与风险，集中引进各类干果、坚果和椰枣。这一策略早在新冠疫情期间便已实施。
“我们意识到，单靠一家进口商无法覆盖所有品类，于是坐下来讨论：‘为何不分工合作？你负责其他区域的进口，我来负责中东，我们把所有货品都运到这里，再彼此共享？’”Ramzani回忆道。
他补充说，这种协作模式显著降低了进口商的投资风险。
在一批热销的椰枣与干果前，另一位零售商Aidil Hanafiah表示，他的椰枣全部来自沙特阿拉伯，正与供应商紧密协作以控制运输成本。他警告称，若无有效应对，价格可能上涨高达30%。
鉴于斋月期间需求达到高峰，他亦担忧库存水平。“例如，目前除了海运，别无他法——空运已全面停飞。这让我们对未来充满忧虑，”Ideal’s Souq的董事总经理补充道。
Hanafiah指出，2023年以色列与哈马斯战争爆发后，也门胡塞武装对红海过往船只的袭击曾导致类似供应链中断。苏伊士运河——连接欧洲与亚洲的关键贸易通道——正位于红海北端。
“我们曾被迫多等待一周至十天才能收到货物，”Hanafiah说。
中东货物流动面临更大挑战
一位海运专家表示，随着部分航运公司暂停接单，中东地区的货物进出正变得愈发困难。Drewry海运研究咨询公司的董事兼负责人Jayendu Krishna指出，若冲突持续，新加坡港口或将迎来更多货运活动。
“通过苏伊士运河进口货物将变得‘极其、极其具有挑战性’，”他说道。
“鉴于当前局势，伊朗绝不会退让，而（美国总统唐纳德·）特朗普也坚持其立场……在我看来，这场战争短期内不会结束。”他补充道。
“这意味着一个可能的情景：船只将开始在新加坡、巴生港或其他中转枢纽卸下集装箱。”
Krishna警告称，若航运公司在这些中转港卸下超出计划的货物量，将可能引发拥堵，并进一步加剧运输延误。
