新加坡訊：在小印度區的家族店鋪Hamad Traders，貨架上擺滿了來自沙烏地阿拉伯和伊朗的椰棗、阿聯的鷹嘴豆，以及巴勒斯坦的橄欖油。
店主Ahmad Ramzani通常每兩周從多個中東國家及馬來西亞的倉庫空運貨物至新加坡。然而，隨著該地區戰爭持續升級，中東航線大面積停飛，關鍵水道荷姆茲海峽關閉，貨物交付的及時性正變得愈發不確定。
隨著美國與以色列同伊朗的衝突進入第六天（3月5日），零售商們預計，來自中東的商品物流成本將飆升高達30%。正值齋月期間，椰棗等傳統食品需求激增，像Ramzani這樣的進口商正聯手合作，共擔成本、保障供應；而其他商家則警告，最終消費者或將不得不為這些商品支付更高價格。
物流成本攀升
自上周末戰爭爆發以來，Ramzani表示其物流成本已上升25%，目前均由他自行消化。椰棗作為穆斯林在黎明前用餐和開齋時的重要食品，需通過冷藏貨櫃運輸以保持新鮮。
然而，主要航運公司已對往返中東的貨物加征「戰爭風險附加費」，每貨櫃費用最高可達5,000新元（約合3,920美元）。觀察人士指出，貿易路線的調整還可能導致運輸延誤長達14天。
為應對這一挑戰，Ramzani開始與其他進口商共享資源——共同分攤成本與風險，集中引進各類乾果、堅果和椰棗。這一策略早在新冠疫情期間便已實施。
「我們意識到，單靠一家進口商無法覆蓋所有品類，於是坐下來討論：『為何不分工合作？你負責其他區域的進口，我來負責中東，我們把所有貨品都運到這裡，再彼此共享？』」Ramzani回憶道。
他補充說，這種協作模式顯著降低了進口商的投資風險。
在一批熱銷的椰棗與乾果前，另一位零售商Aidil Hanafiah表示，他的椰棗全部來自沙烏地阿拉伯，正與供應商緊密協作以控制運輸成本。他警告稱，若無有效應對，價格可能上漲高達30%。
鑒於齋月期間需求達到高峰，他亦擔憂庫存水平。「例如，目前除了海運，別無他法——空運已全面停飛。這讓我們對未來充滿憂慮，」Ideal’s Souq的董事總經理補充道。
Hanafiah指出，2023年以色列與哈馬斯戰爭爆發後，葉門胡塞武裝對紅海過往船隻的襲擊曾導致類似供應鏈中斷。蘇伊士運河——連接歐洲與亞洲的關鍵貿易通道——正位於紅海北端。
「我們曾被迫多等待一周至十天才能收到貨物，」Hanafiah說。
中東貨物流動面臨更大挑戰
一位海運專家表示，隨著部分航運公司暫停接單，中東地區的貨物進出正變得愈發困難。Drewry海運研究諮詢公司的董事兼負責人Jayendu Krishna指出，若衝突持續，新加坡港口或將迎來更多貨運活動。
「通過蘇伊士運河進口貨物將變得『極其、極其具有挑戰性』，」他說道。
「鑒於當前局勢，伊朗絕不會退讓，而（美國總統唐納德·）特朗普也堅持其立場……在我看來，這場戰爭短期內不會結束。」他補充道。
「這意味著一個可能的情景：船隻將開始在新加坡、巴生港或其他中轉樞紐卸下貨櫃。」
Krishna警告稱，若航運公司在這些中轉港卸下超出計劃的貨物量，將可能引發擁堵，並進一步加劇運輸延誤。
