为鼓励更多驾车人士采用电动车，新加坡陆路交通管理局把电动车附加注册费优惠计划（Early Adoption Incentive，简称EEAI）延长多两年。
国家环境局在增强版车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）下，给予较环保车型的回扣也将调整。全电动车和德士的零元汽车附加注册费（Additional Registration Fee，简称ARF）优惠，则将延长到明年12月31日。
图源：CNA
电动汽车附加注册费优惠延长和车辆排放方案
新加坡是一个小岛国，其地理位置使其容易受到海平面上升、极端天气、水资源短缺等影响，交通部门是温室气体排放的主要来源之一，占总排放量的14%。为了应对气候变化的威胁，新加坡政府制定了一系列的电动汽车政策，旨在加速交通部门的电动化，实现碳中和的目标。
新加坡政府从2021年2月起陆续推出一系列新能源汽车扶植政策，在五年内为新能源汽车提供3000 万新元（约合1.45 亿元人民币）的补贴资金，并计划于2030年在市区公共停车场及私家车位建设6万余个充电桩 。
图源：CNA 其中，最重要的两项政策是电动汽车附加注册费优惠延长和车辆排放方案：
电动汽车附加注册费优惠延长2年
于2021年开始，原定于2023年12月31日结束，该奖励允许购买全电动汽车和计程车的人获得最高45%的额外登记费（ARF）的补贴，目前该补贴的上限为2万新元 。
电动汽车附加注册费优惠的目的是为了缩小电动汽车和燃油车之间的价格差距，降低电动汽车的购买成本，吸引更多的消费者选择电动汽车。该奖励将于2025年底结束，但明年的补贴上限将降低到1.5万新元 。
车辆排放方案
于2018年开始，根据车辆排放方案，新登记的汽车和计程车的购买者可以享受额外登记费的补贴，但须按适用情况支付最低额外登记费，或根据汽车或计程车的车辆排放方案等级，支付附加费 。
该方案将于2024年底结束，但明年的补贴将进行调整。车辆排放方案A1等级的汽车补贴将保持在2.5万新元，这将适用于没有尾气排放的汽车，如电动汽车。
车辆排放方案A2等级的汽车补贴将在明年降低到5000新元，目前为1.5万新元。这将影响到耗电量高的汽车，大多数混合动力汽车，以及一些纯内燃机汽车，这些汽车较小，效率较高 。
额外登记费是在登记车辆时支付的一种税，根据车辆的公开市场价值（OMV）的百分比计算，公开市场价值是指车辆进口到新加坡的成本。
额外登记费的税率随着车辆的公开市场价值的增加而增加，从0%到180%不等。因此，额外登记费对于高价值的车辆来说是一个很大的负担，也是阻碍电动汽车普及的一个因素。
车辆分类及税率
车辆分类是根据车辆的马力或者功率来划分的，不同的分类有不同的额外登记费的税率，A 级车辆（电动马达输出低于 110kW马力）的税率为100%，B 级车辆（电动马达输出超过110kW马力）的税率为140%。
因此，A 级的车辆的额外登记费要比 B 级的车辆的额外登记费低很多。这也意味着，购买 A 级的电动车要比购买 B 级的电动车更便宜。这样做也可避免电动车的功率过高，导致电网的负荷过大，影响电力的稳定供应。
图源：雅虎
新加坡陆路交通管理局（LTA）和国家环境局（NEA）周四（9月21日）表示大多数大众市场的电动汽车型号将享受与今天相同水平的补贴。
图源：LTA/NEA
电动汽车附加注册费优惠和车辆排放方案“共同作用，以减少清洁能源汽车（如电动汽车和混合动力汽车）与内燃机汽车之间的成本差距”。
两项措施都有助于促进清洁能源汽车的采用，清洁能源汽车的登记率已增加到8月份所有新车登记的近70%。
电动汽车的登记率自今年1月以来每月稳步上升，到8月份达到新车登记的23%。自2021年以来，有超过8000辆电动汽车和计程车从两项计划中的一项或两项中获得了补贴 。
新加坡政府的目标是在2040年前逐步淘汰燃油车，从2025年开始不再允许柴油驱动的私家车或计程车进行注册登记 。
