為鼓勵更多駕車人士採用電動車，新加坡陸路交通管理局把電動車附加註冊費優惠計劃（Early Adoption Incentive，簡稱EEAI）延長多兩年。
國家環境局在增強版車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）下，給予較環保車型的回扣也將調整。全電動車和德士的零元汽車附加註冊費（Additional Registration Fee，簡稱ARF）優惠，則將延長到明年12月31日。
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電動汽車附加註冊費優惠延長和車輛排放方案
新加坡是一個小島國，其地理位置使其容易受到海平面上升、極端天氣、水資源短缺等影響，交通部門是溫室氣體排放的主要來源之一，占總排放量的14%。為了應對氣候變化的威脅，新加坡政府制定了一系列的電動汽車政策，旨在加速交通部門的電動化，實現碳中和的目標。
新加坡政府從2021年2月起陸續推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內為新能源汽車提供3000 萬新元（約合1.45 億元人民幣）的補貼資金，並計劃於2030年在市區公共停車場及私家車位建設6萬餘個充電樁 。
圖源：CNA 其中，最重要的兩項政策是電動汽車附加註冊費優惠延長和車輛排放方案：
電動汽車附加註冊費優惠延長2年
於2021年開始，原定於2023年12月31日結束，該獎勵允許購買全電動汽車和計程車的人獲得最高45%的額外登記費（ARF）的補貼，目前該補貼的上限為2萬新元 。
電動汽車附加註冊費優惠的目的是為了縮小電動汽車和燃油車之間的價格差距，降低電動汽車的購買成本，吸引更多的消費者選擇電動汽車。該獎勵將於2025年底結束，但明年的補貼上限將降低到1.5萬新元 。
車輛排放方案
於2018年開始，根據車輛排放方案，新登記的汽車和計程車的購買者可以享受額外登記費的補貼，但須按適用情況支付最低額外登記費，或根據汽車或計程車的車輛排放方案等級，支付附加費 。
該方案將於2024年底結束，但明年的補貼將進行調整。車輛排放方案A1等級的汽車補貼將保持在2.5萬新元，這將適用於沒有尾氣排放的汽車，如電動汽車。
車輛排放方案A2等級的汽車補貼將在明年降低到5000新元，目前為1.5萬新元。這將影響到耗電量高的汽車，大多數混合動力汽車，以及一些純內燃機汽車，這些汽車較小，效率較高 。
額外登記費是在登記車輛時支付的一種稅，根據車輛的公開市場價值（OMV）的百分比計算，公開市場價值是指車輛進口到新加坡的成本。
額外登記費的稅率隨著車輛的公開市場價值的增加而增加，從0%到180%不等。因此，額外登記費對於高價值的車輛來說是一個很大的負擔，也是阻礙電動汽車普及的一個因素。
車輛分類及稅率
車輛分類是根據車輛的馬力或者功率來劃分的，不同的分類有不同的額外登記費的稅率，A 級車輛（電動馬達輸出低於 110kW馬力）的稅率為100%，B 級車輛（電動馬達輸出超過110kW馬力）的稅率為140%。
因此，A 級的車輛的額外登記費要比 B 級的車輛的額外登記費低很多。這也意味著，購買 A 級的電動車要比購買 B 級的電動車更便宜。這樣做也可避免電動車的功率過高，導致電網的負荷過大，影響電力的穩定供應。
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新加坡陸路交通管理局（LTA）和國家環境局（NEA）周四（9月21日）表示大多數大眾市場的電動汽車型號將享受與今天相同水平的補貼。
圖源：LTA/NEA
電動汽車附加註冊費優惠和車輛排放方案「共同作用，以減少清潔能源汽車（如電動汽車和混合動力汽車）與內燃機汽車之間的成本差距」。
兩項措施都有助於促進清潔能源汽車的採用，清潔能源汽車的登記率已增加到8月份所有新車登記的近70%。
電動汽車的登記率自今年1月以來每月穩步上升，到8月份達到新車登記的23%。自2021年以來，有超過8000輛電動汽車和計程車從兩項計劃中的一項或兩項中獲得了補貼 。
新加坡政府的目標是在2040年前逐步淘汰燃油車，從2025年開始不再允許柴油驅動的私家車或計程車進行註冊登記 。
